mc3phac, не получается запустить :( Опции

[raider]

Никто не работал с мс mc3phac? Это контроллер трехфазного асинхронного двигателя. Чего-то не получается у меня его запустить. Кварц 4.0 МГц на ноги 5 и 6. От них же кондеры по 18 пФ на землю. +5 на 21, 1 и 3 ноги, общий - 22 и 4. На кварце нет генерации (на 5-ой ноге +5В, на 6-ой - 0В). Может где что упустил.

[raider]

Тоже наступил на эти грабли, а опыта в силовой электронике нет.
Hеобходимо с помощью контроллера управлять 3-х фазным асинхронным двигателем (реверс и регулирование скорости) мощностью 0.3 кВт с напряжением 220 в.

Взял силовой модуль от irf: irams10up60a и контроллер от freescale: mc3phac. Собрал схему согласно datasheet. Единственное, не поставил сглаживающий высоковольтный конденсатор большой емкости, который стоит сразу после диодного моста. ЛАТРом поднимаю напряжение на мосте (схема работает, двигатель управляется) и при u ~ 200в силовой модуль вылетает.
Может ли это происходить из-за отсутствия сглаживающего конденсатора?

Второй вопрос. Данный двигатель имеет особый режим работы. Ему необходимо включаться на время, не большее 10 сек с интервалом между включениями больше одной минуты. Тогда имеет ли смысл городить такую схему? Может быть проще взять 3 мощных IGBT транзистора, соединенные эмиттеры на минус, а коллекторы на обмотки, соединенные звездой, а центр звезды на плюс. Обычным 8-и битным контроллером на затворы подавать прямоугольные импульсы сдвинутые на 120 градусов. Ихмо, гармоники не страшны т.к. двигатель работает небольшое время, да и при желании их можно уменьшить, сделав ШИМ. Hо вот наскольно отрицательное влияние будут оказывать однонаправленные токи, текущие через обмотки и подмагничивающие статор?

[raider]

Тоже наступил на эти грабли, а опыта в силовой электронике нет.
Hеобходимо с помощью контроллера управлять 3-х фазным асинхронным двигателем (реверс и регулирование скорости) мощностью 0.3 кВт с напряжением 220 в.

Взял силовой модуль от irf: irams10up60a и контроллер от freescale: mc3phac. Собрал схему согласно datasheet. Единственное, не поставил сглаживающий высоковольтный конденсатор большой емкости, который стоит сразу после диодного моста. ЛАТРом поднимаю напряжение на мосте (схема работает, двигатель управляется) и при u ~ 200в силовой модуль вылетает.
Может ли это происходить из-за отсутствия сглаживающего конденсатора?

Поменял силовой модуль, запитал от лабораторного источника 40 В. Запускаю, все работает. Но интересен следующий момент. Когда даю контроллеру команду стоп, то двигатель резко (с рывком) останавливается. При этом на выходах силового модуля к которым подключается двигатель напряжение подскакивает более чем в 2 раза. Возможно это и было причиной выхода из строя силового модуля. Но из-за чего это происходит, ведь для избавления от скачка тока модуль имеет 6 диодов, включенных между коллектором и эмиттером транзисторов, которые как раз для этого и предназначены. Или я что-то упустил?

Второй вопрос. Данный двигатель имеет особый режим работы. Ему необходимо включаться на время, не большее 10 сек с интервалом между включениями больше одной минуты. Тогда имеет ли смысл городить такую схему? Может быть проще взять 3 мощных IGBT транзистора, соединенные эмиттеры на минус, а коллекторы на обмотки, соединенные звездой, а центр звезды на плюс. Обычным 8-и битным контроллером на затворы подавать прямоугольные импульсы сдвинутые на 120 градусов. Ихмо, гармоники не страшны т.к. двигатель работает небольшое время, да и при желании их можно уменьшить, сделав ШИМ. Hо вот наскольно отрицательное влияние будут оказывать однонаправленные токи, текущие через обмотки и подмагничивающие статор?

Попробовал собрать такую схему. Ротор вращается, но момент мизерный.

[badaev]

Тоже наступил на эти грабли, а опыта в силовой электронике нет.
Hеобходимо с помощью контроллера управлять 3-х фазным асинхронным двигателем (реверс и регулирование скорости) мощностью 0.3 кВт с напряжением 220 в.

Взял силовой модуль от irf: irams10up60a и контроллер от freescale: mc3phac. Собрал схему согласно datasheet. Единственное, не поставил сглаживающий высоковольтный конденсатор большой емкости, который стоит сразу после диодного моста. ЛАТРом поднимаю напряжение на мосте (схема работает, двигатель управляется) и при u ~ 200в силовой модуль вылетает.
Может ли это происходить из-за отсутствия сглаживающего конденсатора?

Поменял силовой модуль, запитал от лабораторного источника 40 В. Запускаю, все работает. Но интересен следующий момент. Когда даю контроллеру команду стоп, то двигатель резко (с рывком) останавливается. При этом на выходах силового модуля к которым подключается двигатель напряжение подскакивает более чем в 2 раза. Возможно это и было причиной выхода из строя силового модуля. Но из-за чего это происходит, ведь для избавления от скачка тока модуль имеет 6 диодов, включенных между коллектором и эмиттером транзисторов, которые как раз для этого и предназначены. Или я что-то упустил?

Второй вопрос. Данный двигатель имеет особый режим работы. Ему необходимо включаться на время, не большее 10 сек с интервалом между включениями больше одной минуты. Тогда имеет ли смысл городить такую схему? Может быть проще взять 3 мощных IGBT транзистора, соединенные эмиттеры на минус, а коллекторы на обмотки, соединенные звездой, а центр звезды на плюс. Обычным 8-и битным контроллером на затворы подавать прямоугольные импульсы сдвинутые на 120 градусов. Ихмо, гармоники не страшны т.к. двигатель работает небольшое время, да и при желании их можно уменьшить, сделав ШИМ. Hо вот наскольно отрицательное влияние будут оказывать однонаправленные токи, текущие через обмотки и подмагничивающие статор?

Попробовал собрать такую схему. Ротор вращается, но момент мизерный.

Когда даю контроллеру команду стоп, то двигатель резко (с рывком) останавливается.
Это происходит от того, что происходит срыв генерации кварца и на какой то момент выводы ШИМ переходят в высокоимпедансное состояние. Если в этот момент ключи были открыты то они не закроются. Возникает сквозной ток.

Сообщение отредактировал badaev - Mar 31 2006, 05:35