Деградация оптронов. Существует? Опции

[GetSmart]

Меня интересует вопрос: деградируют ли оптроны со временем? В нормальных условиях, и в крайних допустимых. Надо ли закладывать запас (например по коэф. перед.), кроме начального разброса? Интересно и о наших, и о забугорных.

Навеяло тем, что у дискретных светодиодов (видимого диапазона) наблюдается деградация. Можно сказать стабильная.

[V_G]

У российских мощных оптронов (типа МТОТО) с большим током светодиода (80...100 мА) - ярко выраженная деградация. Выявлено лет 18 назад при эксплуатации контроллеров светофоров в режиме 24/7/365. Именно поэтому мы отказались от их применения в пользу пары MOC3052+MAC223. Последние проработали лет 14 в таком режиме без отказов, потом пришло новое поколение контроллеров, уже не от нашей фирмы.
Да, и у МТОТО проявлялись именно постепенные отказы, заключающиеся в ненадежном открывании тиристора на морозе (примерно на 2-3 год работы)

[halfdoom]

Основными факторами деградации являются ток и температура. В некоторых даташитах можно найти эти данные (вроде у Avago). Когда-то вывел простое правило по ним: если рабочий ток не превышает половины допустимого, а температура кристалла не выше 60С, то при постоянно включенном оптроне, деградация CTR составит максимум 10-15% за 25 лет.

[GetSmart]

Тиристорно-симисторные мощные оптроны для меня экзотика. У меня обычные грубо 20-ма транзисторные и диодные. Вопреки ожиданиям, на импортном заметил, что на холоде у него коэф. перед. выше чем при комнатной температуре.

Ещё интересуют т.н. твердотельные реле. То есть оптроны с полевиками на выходе.

[GefarD]

При повышении температуры коэф. передачи падает у диодных аод109б. Приходится каждую греть и проверять. Иногда после возвращения в нормальные условия коэф. передачи уменьшается по сравнению до нагрева.
Физику процесса не изучали. Возможно какие то механические изменения.

[Flik]

Не знаю как все, но аналоговые оптроны от AVAGO со временем очень сильно меняют передаточную характеристику. Пока холодный работает - дунешь феном выход уплывает. В сервоприводах БУ часто с таким сталкиваюсь