Схемотехника "ответственных" частей блоков ESP, ABS, SRS, Как реализована защита от непреднамеренного срабатывания Опции

[smalcom]

Но здесь некто smalcom гордо заявляет, что он разрабатывает АБС.

попросите знакомых(вероятно вы сами не сможете запомнить) выполнить один совет. нива довольно специфичная машина в езде по неровной дороге - это связано с короткой базой. рекомендую на потолке авто над водителем прикрепить подушку.
так постепенно вернётся в строй гиппокамп - это даст возможность запоминать кто и что сказал. а вот за кортекс ничего не скажу - тут только индивидуальные черты организма. возможно кортекс потерян навсегда.

[Белый дед]

Спасибо, добрый человек, за совет про подушку!
У меня сейчас там кувалда привязана. А я-то думаю, почему она постоянно ломается.
Какие же вы умные, инженеры автоваза!

[smalcom]

конечно умные

[Npa]

Я поражаюсь, как вы можете ругать АВТОВАЗ ? Это же иностранное предприятие! Управляется Рено-Ниссан. И прибыль туда же. При чём тут Россия вообще? В России давно нет своих автозаводов за редким исключением, УАЗ вроде ещё дышит. Остальное продано/уничтожено. Волги например не существует после позорища с сайбером.
А тот же ИЖ-2126 который делали в 90-х - это разработка 70-х и он должен был иметь АКПП и очень много чего ещё. Каким он получился после перестройки - ну все поняли.
А АЗЛК при должных вложениях вероятно отладил бы как его там, 2144 "Истра". Который на момент разработки превосходил на порядок многие иномарки 2000-х.
Сообщу также что АКПП- прошлый век, ДВС - позапрошлый. Зачем нам плестись в хвосте? Пока мы их будем делать (если бы кто ещё пытался) они уже будут раритетом. Есть совершенно другие технологии, и давно.

Сообщение отредактировал Npa - Apr 8 2015, 09:28

[smalcom]

познавательно. но суть в том, что тема про схемотехнические решения узлов повышенной надёжности.

[Doka]

Попробую вернуть тему в конструктивное русло, тут уже упоминали стандарт IEC 61508 (он же - МЭК) - но он про общие принципы функциональной безопасности и требования к встраиваемому ПО,
а вот для автомобилестроения существует более специфичный ISO 26262 "Road vehicles – Functional safety", но его никак не удалось заполучить - ни на фтп, ни на китайских файлохранилищах.
нет ли у кого?.. чисто в ознакомительных целях?

[syoma]

И про конкретные решения для конкретных узлов мне так и не рассказали... Только домыслы.

[AlexandrY]

И про конкретные решения для конкретных узлов мне так и не рассказали... Только домыслы.

Вот читайте - http://www.safetyresearch.net/Library/Barr...AL_SCRUBBED.pdf
Barr в пух разнес архитектуру бортового контроллера Toyota

[syoma]

Вот читайте - http://www.safetyresearch.net/Library/Barr...AL_SCRUBBED.pdf
Barr в пух разнес архитектуру бортового контроллера Toyota

Дык это про софт, а меня интересует железо.

[khach]

Дык это про софт, а меня интересует железо.

А в железе много вариантов, например двойное переменный резистор в педали газа, при рассогласовании более 15% аварийный режим. При одновременном нажатии на тормоз и газ- гашение форсунок инжектора на 10 секунд, датчики АБС пассивные, с постояннм магнитом, при этом через обмотку пропускается небольшой постоянный ток для диагностики обрыва. В электроусилителе руля на BLDC обмотки звездой соеденены с трехфазным размыкателем в среденй точке- если хоть один полумост выйдет из строя и руль начнет крутить несанкционированно- размыкает и гарантированно обесточит все три обмотки.
На самом деле обычно эти защиту вводят после аварий с точно диагностированной причиной, да и то в последующее поколение автомобилей.