|
Удаленная диагностика автомобиля |
|
|
|
Mar 2 2016, 15:48
|
Участник
Группа: Участник
Сообщений: 19
Регистрация: 11-12-15
Пользователь №: 89 658
|
Всем здравствуйте!
У меня возникла такая идея - удаленная диагностика автомобиля.
Да, вы скажите, что такие решения уже есть. Но это касается только открытых протоколов. Ведь существуют еще и протоколы производителей, а их тоже нужно учитывать.
Я думаю решить эту проблему следующим образом. Диагностика будет осуществляться при помощи устройства, которое планируется создать и подключить к авто и работающего на вход, и второго такого же самого, но работающего на выход, но установленного где-то, где есть все спец оборудование. То есть эти два устройства (на стороне подключаемого к авто и на стороне оборудования) работают просто как мост. То есть что они видят на своих входах\выходах, то и передают. Получается такой вот своеобразный удлинитель.
Но я не уверен насчет реализуемости этого. Так как возможны тайминги, у некоторых машин протоколы точно асинхронные (тот же ваз).
Дайте комментарий пожалуйста)
Спасибо
|
|
|
|
|
Mar 2 2016, 21:27
|
Участник
Группа: Участник
Сообщений: 19
Регистрация: 11-12-15
Пользователь №: 89 658
|
Цитата(Baser @ Mar 2 2016, 19:34) А какие вы хотите комментарии?
Какая диагностика? Которая уже имеется у штатных электронных блоков и которая читается подключением к диагностическим разъемам на шинах CAN? Так это положено все равно делать на стоянке. Производители крайне отрицательно относятся к считыванию данных с шины CAN во время движения. Видел скан официального письма-ответа (не помню какого производителя тягачей) в котором прямо говорилось, что они запрещают это делать, т.к. это может нарушить нормальное функционирование электроники и привести к аварийной ситуации. Да и нюансы протоколов вам никто из производителей не даст.
Так что идея на уровне маниловщины. Технических проблем тут нет, а организационные проблемы в частном порядке не разрешимы. Нет, диагностика должна производиться в автосервисе. Просто в автосервисе не будет спец оборудования для диагностики, а только этот шлюз, которые будет отправлять данные на такой же удаленный шлюз, который будет соединен с диагностическим оборудованием от производителей. Как быть с таймингами в стандартных интерфейсах? Реализуемо ли это?
Прикрепленные файлы
_____.png ( 21.08 килобайт )
Кол-во скачиваний: 23
|
|
|
|
|
Mar 2 2016, 22:03
|
Просто Che
Группа: Свой
Сообщений: 1 567
Регистрация: 22-05-07
Из: ExUSSR
Пользователь №: 27 881
|
Цитата(human_being @ Mar 2 2016, 23:27) Нет, диагностика должна производиться в автосервисе. Просто в автосервисе не будет спец оборудования для диагностики, а только этот шлюз, которые будет отправлять данные на такой же удаленный шлюз, который будет соединен с диагностическим оборудованием от производителей. Простите, а в чем тут новизна и отличие от того, что есть в любом автосервисе? Две дополнительные коробочки, одна в машине и одна в сервисе, которые будут затруднять общение контроллеров машины с диагностическим оборудованием от производителей?
|
|
|
|
|
Mar 3 2016, 08:18
|
Участник
Группа: Участник
Сообщений: 19
Регистрация: 11-12-15
Пользователь №: 89 658
|
Цитата(Baser @ Mar 3 2016, 01:03) Простите, а в чем тут новизна и отличие от того, что есть в любом автосервисе? Две дополнительные коробочки, одна в машине и одна в сервисе, которые будут затруднять общение контроллеров машины с диагностическим оборудованием от производителей? Вы меня не поняли. Вторая коробочка должна находится не в машине и даже не в этом автосервисе, а в неком удаленном. Я вроде бы прикреплял картинку, которая объясняет физическое расположение устройств. Все эта тема не про бизнес модель или план, а про техническую реализацию. Пожалуйста, ответе мне на вопрос, можно ли осуществлять передачу диагностической информации от автомобиля по сети Ethernet в другое место. Автомобиль при этом никуда не двигается. Я чувствую тут проблемы с таймингами, задержками между приемом и передачей информации между разнесенными в пространстве автомобилем и диагностическим оборудованием. Будет ли это работать? Просто CAN шина асинхронная, там нет клока. А вот у автоваза вообще один провод. Я понимаю что решения есть уже и bluetooth и wifi. Но все они касаются только открытых протоколов, а мне нужны закрытые, которые от производителей. Для них таких решений нет. Идея же сейчас состоит в том, что это устройство тупо передает данные в место где есть оборудование, которое может работать с этими протоколами. И вся эта тема про техническую реализацию, а не про бизнес модель или актуальность. А интерес к этому есть и не у автолюбителей вовсе.
|
|
|
|
|
Mar 3 2016, 08:48
|
Знающий
Группа: Свой
Сообщений: 771
Регистрация: 24-04-08
Из: Зеленоград
Пользователь №: 37 056
|
Цитата(human_being @ Mar 3 2016, 11:18) Пожалуйста, ответе мне на вопрос, можно ли осуществлять передачу диагностической информации от автомобиля по сети Ethernet в другое место. Автомобиль при этом никуда не двигается. Можно. Берёте OBD2 c Bluetooth или Wi-Fi. Подключаете его к авто, коннектитесь к адаптеру со смартфона (ПК, планшета), полученные данные пересылаете по Интернету хоть в Мозамбик. Цитата(human_being @ Mar 3 2016, 11:18) Я чувствую тут проблемы с таймингами, задержками между приемом и передачей информации между разнесенными в пространстве автомобилем и диагностическим оборудованием. Будет ли это работать? Просто CAN шина асинхронная, там нет клока. А вот у автоваза вообще один провод. При чём здесь асинхронная шина? Сформулируйте внятно, какие действия с CAN-шиной хотите произвести.
|
|
|
|
|
Mar 3 2016, 09:28
|
Участник
Группа: Участник
Сообщений: 19
Регистрация: 11-12-15
Пользователь №: 89 658
|
Цитата Можно. Берёте OBD2 c Bluetooth или Wi-Fi. Подключаете его к авто, коннектитесь к адаптеру со смартфона (ПК, планшета), полученные данные пересылаете по Интернету хоть в Мозамбик. Это все для открытых интерфейсов. ELM327. Как это относится к интерфейсам производителей авто с закрытыми протоколами, которые данные чипы не поддерживают? Цитата Покупаете любой дилерский сканер, оснащаете его wi-fi свистком, пилите веб-морду и рубите миллионы. Этот диллерский сканер придется ставить в автосервисе, чего изначально требовалось избежать. В приложенной схеме видно, что в автосревисе никого нет (ни оборудования, ни диагностов) Цитата При чём здесь асинхронная шина? Сформулируйте внятно, какие действия с CAN-шиной хотите произвести. Асинхронный. Например бит ACK который должен ставить мастер или слэйв на шину по успешному завершению приема. Тут все разделено на временные отрезки и каждому биту соответсвует свое время во фрэйме, и мастер, в данном случае удаленный саннер, не успеет его выставить. Если бы был клок, то все проще.
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
|
|