Инвертор тягового электродвигателя для спорта Опции

[khach]

Если сделаете хотя б что то похожее на IP67

IP67 это не слишком ли для электромобиля? полчаса в воде на глубине один метр? Батарея этого точно не выдержит, там же обычно IP65 или даже хуже если охлаждение воздушное.
А Ваш инвертор под какое IP сделан? И что делать с разьемами управления, там ведь IP67 точно не получится.

[oleg_d]

IP67 это не слишком ли для электромобиля? полчаса в воде на глубине один метр? Батарея этого точно не выдержит, там же обычно IP65 или даже хуже если охлаждение воздушное.

Я не настаиваю, только советую исходя из опыта.

А Ваш инвертор под какое IP сделан? И что делать с разьемами управления, там ведь IP67 точно не получится.

Наш инвертор соответствует нормам IP67, соответственно разъем тоже.
http://www.peigenesis.com/en/shop/part-inf...EACH/16172.html

[khach]

Наш инвертор соответствует нормам IP67, соответственно разъем тоже.

Уважаю, немного параноидально, но солидно. Мой вопрос был связан с тем, что у того же ISOMETER® iso165C класс защиты IP5K0 по даташиту. Т.е его надо самостоятельно паковать в отдельную коробку под IP67, делать герметичный переход на низковольтную часть итд. Может существуют какие рекомендации по выбору класса защит узлов для гибридного транспорта?

[oleg_d]

Уважаю, немного параноидально, но солидно. Мой вопрос был связан с тем, что у того же ISOMETER® iso165C класс защиты IP5K0 по даташиту. Т.е его надо самостоятельно паковать в отдельную коробку под IP67, делать герметичный переход на низковольтную часть итд.

Именно так.

Может существуют какие рекомендации по выбору класса защит узлов для гибридного транспорта?

Может что то и есть, уточню у конструкторов.

[somebody111]

При такой конструкции на сколько разогреваются блок управления? Несколько лет назад делал частотник по аналогичной конструкции: одна универсальная плата, в которой драйверы+проц+обвязка кладутся на транзисторный модуль. В наших условиях (читать в лабораторных) все хорошо, но в Узбекистане там и так горячо, а еще транзисторы разогревают блок. В сумме получается 70-80 град. Как у Вас обстоят дела с этим?
зы.Идея впихнуть датчики тока на плату просто браво. Правда я не вижу датчика напряжения. Куда вы его спрятали ^_^

Сообщение отредактировал somebody111 - Apr 14 2018, 04:44

[oleg_d]

Напряжение от 480 до 600 вольт, емкость 50 киловатт часов.
Про максимальный пробег уточню.

По условиям проекта расстояние между конечными остановками на которых производится зарядка аккумулятора десять километров, и автобус должен иметь возможность проехать на одном заряде два круга, то есть сорок километров. Исходя из этого был произведен тест на пробег в пятьдесят километров, по окончание которого осталось около трети заряда. Тест на максимальный пробег тоже запланирован, но перед этим необходимо обкатать аккумуляторную батарею.