TPMS датчик давления шины, LF 125kHz Опции

[Doka]

Вопрос касательно принудительной активации ОЕМ-датчиков TPMS:
штатный алгоритм их работы таков: периодическая передача сигнала (~60с период) при двух условиях:
1. давление выше определенного порога (т.е. датчик смонтирован в колесо)
2. колесо вращается со скоростью выше определенного порога (т.е. автомобиль в движении)

- туда же входят более мелкие сценарии по периодичности измерения давления и температуры (что тоже экономит батарейку) или наоборот более частое измерение и передача данных при превышении порогов по давлению/температуре.

Но также во многих источниках есть упоминание что в ОЕМ-датчиках TPMS (Siemens VDO/Continental) заложен механизм принудительной активации передачи - с помощью сервисного прибора, вырабатывающего сигнал на частоте 125кГц, но нигде нет подробностей - достаточно ли немодулированного сигнала (и какой мощности?) для активации TPMS датчика или необходимо знание протокола т.е. там аналог RFID на частоте 125кГц ???

Может кто-нибудь уже сталкивался с подобным либо может уже проводил эксперименты по принудительной активации TPMS LF-сигналом 125кГц?
Есть успехи?