Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов Опции

[perfect]

Принесли на "ремонт" такое зарядное устройство, что от него годится только трансформатор и корпус. Вобщем его придётся сделать заново.
Сначала думал просто поставить симисторный регулятор по сети до трансформатора. Но так нет защиты от перезаряда. Гуглил схемы и попалось вот такое автоматическое http://riostat.ru/sxema/bp10.php
Вот примерно так думаю для автомобильного аккумулятора:

 _______________.zip ( 1.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

Смысл, что разделён заряд и измерение. Можно заряжать повышенным током, напряжение на аккумуляторе выше, а при измерении напряженя аккумулятора заряд выключен. Стоит ли подгужать аккумулятор при измерении напряжения? Какое время заряда и измерения выставить? И стоит ли так делать вообще?

Сообщение отредактировал perfect - Jun 1 2018, 08:52

[варп]

perfect, посмотрите - я, однажды, сделал так -

... Суть коротко - в любом стабилизированным БП , в разрыв между общим проводом и нижним выводом резистора делителя усилителя ошибки (TL431, например) вставляется низкоомный шунт (в районе 0,05 Ом). Ориентир - 0,05 Ом для ограничения тока 5-6 Ампер...
Эта штука ограничивает ток зарядки, уменьшая выходное напряжение БП ...
Подробности здесь (посты №17,19) -
https://electrotransport.ru/ussr/index.php?...=18745.0#topmsg
-------------
Используется разными людьми в разных БП уже давно...
Для просто зарядить аккумулятор - самое то... Конечное напряжение (напряжение стабилизации) для свинца - 14,150 Вольт...
В конце зарядки, ток зарядки будет равен нулю, а конечное напряжение на аккумуляторе будет равно 14,150 вольт.

Сообщение отредактировал варп - Jun 1 2018, 09:40

[perfect]

В конце зарядки, ток зарядки будет равен нулю, а конечное напряжение на аккумуляторе будет равно 14,150 вольт.

Так о том и речь чтобы ток был большим аж до конца заряда.

[варп]

Так о том и речь чтобы ток был большим аж до конца заряда.

perfect, ток заряда ближе к концу по-любому надо бы снижать.. - иначе напряжение на аккумуляторе при зарядке буде сильно больше верха (14,15 Вольт) ... и аккумулятор закипит....
Но зачем Вам весь этот геморрой при штучной "партии"....
Пример - в автомобиле, при напряжении на борту 14,2 Вольта, аккумулятор нормально работает годами, и никто никакими особыми режимами не заморачивается...
Ну будете Вы до упора держать большой ток зарядки..., ну сократите время зарядки на час... , и что?
Но если именно ВРЕМЯ зарядки это главный критерий - тогда да ....Но это тема бесконечная... - про это люди годами бодаются....
А стоит ли ? "Свинец" - расходный материал... - 200 циклов заряд-разряд...,и на помойку...