|
Самые холодные конденсаторы, Наибольшой удельный ripple current |
|
|
|
Aug 31 2018, 01:22
|
Профессионал
Группа: Свой
Сообщений: 1 415
Регистрация: 10-06-05
Из: Наукоград Кольцово(Новосибирск)
Пользователь №: 5 898
|
На DigiKey смотрели? Ну или там же полимерные. Может керамику, типа такой добавить?
|
|
|
|
|
Aug 31 2018, 12:16
|
Гуру
Группа: Свой
Сообщений: 3 106
Регистрация: 18-04-05
Пользователь №: 4 261
|
Цитата(jeka @ Aug 31 2018, 12:27) 10 000 мкф расчетно сглаживает пульсации напряжения до примерно 1 вольта. Нужно минимум 7000uf набрать суммарно. Набирать такую емкость керамикой / полимерами довольно накладно. Плюс керамика очень нежная. Частота то какая? А то, может, с керамикой в десять раз меньшей емкости можно получить те же пульсации. См.: SM06, стр. 9 - Typical ESR Performance (mΩ). На 100 Вольт есть максимум 180 uF, см., стр. 13.
|
|
|
|
|
Sep 1 2018, 05:27
|
Гуру
Группа: Модераторы
Сообщений: 3 868
Регистрация: 15-03-13
Пользователь №: 76 048
|
Цитата(jeka @ Sep 1 2018, 00:41) Да, контроллер тягового двигателя. Повышение частоты - хороший вариант, но потери на переключениях при больших токах серьезно возрастут (и немного нагрев ротора увеличится - усилятся вихри в магнитах). Многофазный вариант - тоже хорошо, но дорого и подобные моторы мало кто использует. Здесь задача поджать габариты того что есть насколько это возможно без существенного удорожания. Ибо 2/3 объема занимают конденсаторы. Можно считать, что до 50 кГц потери динамические копеечные. Вихревые токи в железе двигателя, если уж ставите фильтр , вообще не должны возникать. Это типичная ошибка, двигатель должен питаться постоянным током, а не ВЧ ошметками с контроллера. Существенно снизятся габариты моточных. Ведь 20кГц - область распыленного железа и прочего пермаллоя, а на 50 кГц уже эффективно работают ферриты. Все равно, 700 А вы одним ключом не скоммутируете, а в многофазном варианте режимы будут намного легче. И конденсатор фильтра сразу в разы уменьшится. Многофазный контроллер, а не сам двигатель. Предполагаю, что двигатель - обычный сериесник или с возбуждением от постоянных магнитов? Какое напряжение источника по входу контроллера?
|
|
|
|
|
Sep 1 2018, 11:21
|
Гуру
Группа: Модераторы
Сообщений: 3 868
Регистрация: 15-03-13
Пользователь №: 76 048
|
Цитата(jeka @ Sep 1 2018, 14:08) По грубым прикидкам у многофазника больше минусов чем плюсов. - схема серьезно усложняется (= падает надежность), цена тоже. - габариты подростут - пропадает возможность коммутации на низкой частоте - DTC и бездатчик гудбай.
Из плюсов - выигрываем менее процента КПД в моторе. Да, без датчиков тока вообще ничего не получится. Для транспорта заманчиво сделать двигатель с постоянным крутящим моментом. Для этого он должен питаться током, а не напряжением. Количество элементов, конечно, возрастет. Но режимы их будут легче, а отказ 1-2 фаз из, скажем, 16 будет почти незаметным. Определенное резервирование заложено в самой многофазной топологии. Моточных много, но относительно простых. А конденсаторы минимизируются, так как работают практически на постоянном токе. Может, и габариты немного вырастут, но оно же будет работать, а однотактный баян из 20 параллельных ключей будет ненадежен и сгладить там что-то по выходу в 500 А - не знаю как это практически возможно. Ладно, может кто-то еще посоветует решение.
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
|
|