Детектирование при эхолокации ... Опции

[dxp]

2 dxp
Вы же сами говорте про "сграбить принятый сигнал от зеркальной (любой твердой, ровной)", в случае с многолучевостью все "накроется медным тазом".
За температуру, спасибо, но у меня дальности не большие да и поставить на обоих концах термометры нет затруднений.

А если отражающая поверхность не ровная, а вообще непонятно какая, то смысл в точности вообще теряется - до какой точки измеряем?

Что касается температуры, тот тут тоже не все просто. Кроме температуры в точке имзерения и у цели еще есть температура среды по дистанции, которая может иметь существенный градиент. В общем, тут все зависит от условий.

Кстати, а почему именно ультразвуковой измеритель? Почему бы не использовать оптический. Во-первых, уже полно малогабаритных фазовых лазерных дальномеров, используемых строительстве. Дальности в несколько десятков метров, точность сантиметр и лучше. Кроме того, на дальности до 10 м можно замутить базовый измеритель на маломощном полупроводниковом лазере и примником на ПЗС линейке. И того, и другого хватает. По реализации это не сложнее УЗ дальномера со всеми его проблемами и побочными эффектими типа зависимости скорости звука от температуры среды (а еще и от плотности среды зависит, хотя и не так сильно, как от температуры).

[Pathfinder]

Про канальные эквалайзеры можно посмотреть например у Скляра - "Цифровая Связь", не знаю, правда, насколько уместно его применение в данной задаче - возможно, переходный процесс слишком длинным окажется.

[3.14]

2 dxp
Долго рассказывать почему ... но в моем случае, либо ультразвук, либо эл.маг. излучение.

[dlinn]

Должно хватать и одного. Лет 15 назад с дорожниками сталкивался. Они так неровность дорожного полотна при движении машины на ходу меряют. Так что не думаю что там так все страшно.
Только если мне память позфоляет они фазовые а не время-импульсные методы измерения использовали

Лично участвовал в разработке балки дорожникам, правда применяли готовый датчик которым раньше мерили уровень топлива в баках ракет. Реально, без поправки по температуре, на 40 см над дорогой (уровень бампера УАЗ- батона) в зоне +-10 см точноти в 1 мм неполучить.
Насколько я понел из конструкции датчика измеряют фазу.

[dlinn]

2) Оптимальная фильтрация, по теории нет устройства на выходе которого сигнал/шум больше чем у фильтра в качестве импульсной которого сопряженное самого сигнала. Кажется вот оно "наиправильнейшее" решение, НО, возбуждая передатчик прямоугольным радиоимпульсом из 10 периодов на входе приемника, как и пологается, далеко не меандр с длительностью в несколько раз больше возбуждающей.
Что скажите, поделитесь плиз опытом, кто когда решал/решает подобные задачи.

Обычно ПЭП возбуждают пачкой периодов частоты строго равной резонансной (ОБЯЗАТЕЛЬНО В // к ПЭП индуктивность) двумя импульсами с длительностью в четверть периода- (мостовой выход) один в +100В другой в -100В .

[Владимир]

Лично участвовал в разработке балки дорожникам, правда применяли готовый датчик которым раньше мерили уровень топлива в баках ракет. Реально, без поправки по температуре, на 40 см над дорогой (уровень бампера УАЗ- батона) в зоне +-10 см точноти в 1 мм неполучить.
Насколько я понел из конструкции датчика измеряют фазу.

Да нет точности на порядок выше. Заметьте, что там нужно не расстояние до балки, а шереховатость дороги, и еее колейность. А ато совсем друой подход в общете результатов