Интересуют поставки вентиляторов, размером аля чем меньше
тем лучше, 10x10x5 mm а то и меньше. (Обдувать надо SOT23)
Задача вентилятора, уменьшать инерционность термо-датчика.
Нужно что то вроде

http://epribor.com/catalog/1694/1696/_aview_b8426

Можно китай, критерии надежности особо не волнуют, ниже цена,
будет как расходник. Посоветуйте, если есть модели распространенного
ширпотреба в 2-3$. (Либо поставщика, который сможет поставить небольшую партию, и скажет на объемах приблизительную цену, +-50%)
Речь идет о применении в серийном датчике (само-обдуваемом датчике температуры салона) для автомобилей
отечественных производителей. Китай приветствуется. Пока проект в разработке, по этому, рассмотрим любые советы и решения.

А вот, адский прототип
http://www.autoopt.ru/catalog/146585-datch..._k/#prettyPhoto[gallery]/0/

Предположим, в природе существуют. Например, http://www.sunon.com/pro2_page.php?pkid=4
Тоглко с двумя долларами за такими не ходят.

А с другой стороны, сама идея нуждается в более глубокой проработке. Ресурс и надежность вентилятора всегда ниже всего остального.
Автомобиль - не самое стерильное место, забьется пылью- паутиной, пухом тополиным эта малютка почти сразу.
Ну ладно, опоздал датчик на 20 секунд и что? Не перенесут пассажиры такое длительное повышение температуры на 5С? Или какой там такой критичный быстропротекающий процесс этим датчиком контролируется?
Мне кажется, нужно обойтись без дополнительного вентилятора. Салон и так продувается вентиляторами, отопителями. Найдите место и придумайте крепление датчика в уже существующем потоке.

Сейчас пройду испытания без вентилятора, почти на идеальной конструкции, почти
не имеющей лишней теплоемкости, проверю. Пока судить не могу, смотрю что автоваз
и прочие клепают. По этому и задумываюсь заранее, после испытаний нужно будет
принимать быстрое решение.
PS: SOT23 c 30С до 17C остывает за 3 мин, учитывая малую кабину и всякие там
элементы конструкции куда датчик встраивается(прогреваются долго) возможны вопросы.
PS: Вот как раз с заказчиком проблема(существующего потока, забора из салона) через датчик нет.
Плакать хочется . По физике остывает на последних градусах медленно.
Что впринципе естественно. На последних градусах где то 3-5C идет активное
регулирование подачи тепла/местами холода.

Еще добавлю, если датчик самостоятельный это одно, если его врезают
в панель, массой несколько кг а то 5-7 кг + металл, закрыто от внешнего обдува,
то если не качать воздух сверху, у нас там будет "своя атмосфера , ", с блекджеком и прочими достопримечательностями.
По поводу SUNOна, ChipFindом сами пользоваться умеем. Эх, когда то была задача замены светодиодных семисегментников
на электромеханические китайские (к счастью или сожалению) не сложилось, но где то все нарыли,
или светодиодные, или электромеханические, разница 15% в сторону электромеханики была.
Но и изделие было без запаса по прочности с точки зрения цены и рентабельности при серийных поставках.

Так тогда и вопроса вроде нет. Гугл в руки и ищите вентилятор с копейку размером и ценой .
17 секунд постоянная времени... ну за минуту значит практически установится. Не изжарятся-простудятся клиенты от похолодания-потепления на 5С за такое время. Да и показания локального датчика еще не сама общая температура. Чтобы за минуту салон нагреть на 10С нужна достаточно большая мощность, есть же теплоемкость самого салона. Она наверняка больше , чем у датчика и тогда все в порядке. Что-то там при регулировке можно скорректировать.
Возможно, страхи надуманы? Слишком ненадежен, как мне кажется, будет этот дополнительный вентилятор. Маленький, а проблемы будут бооольшие.

Не раз видел рекламу Murata своего пьезовентилятора. Цен не знаю .

Такой вариант - без дополнительного вентилятора.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла