Здравствуйте!
Хвалят ферриты N98 epcos.
Типа они имеют минимум потерь.
Нужно разработать транс на 5 Квт.
На сколько он в выигрыше по сравнению с N87.
Кто чего посоветует.Может появились лучшие ферриты?
Дмитрий

Дайте ссылку на N98 epcos.

N98 по-моему ещё не продаются, мож только разработаны, а вот N97 есть такой феррит, потери у него меньше чем у N87 заявлены производителем

а надо ли на таких мощностях в такие частоты лезть?

Частоты-то и мощности смешные... Что 87, что 97 - особой разницы не будет.

В данной статье сравниваются характеристики основных силовых материалов. С точки зрения потерь перспективен материал N95.

Спасибо

Согласно данным изготовителя, у материала N97, по сравнению с N87. потери на 20% меньше при f=100 kHz, B=200 mT, t=100 C, см. например здесь. Есть ещё феррит TDK(оно же теперь и EPCOS ) PC47, этот ещё лучше по потерям.

Ферро-материал с отрицательным по температуре коэф-том удельных потерь - это стоит внимания.

Ну, не то что бы этот коэффициент был отрицательным, есть минимум потерь при температуре около 100 по Цельсию, см. стр.5 pdf-ки про PC47. Т.е. современные ферриты для 'силовых' приложений оптимизированы для работы при этой температуре

Хочется посмотреть на серийно производимый источник питания, в котором сердечник греется до 100С.

Бывает (среды 50 и перегрев 50) - нормально.

Обычно обмотка горячее сердечника. Сердечник - 100, обмотка - 117. Теоретически ее можно намотать проводом ПЭТВЛ. Именно это и хочется увидеть в серийном источнике питания.

Вот, пожалуйста, примерчик - стр.3, №1. Да и на Вашей картинке та часть сердечника, что внутри обмотки, вряд ли будет холоднее проводов. Опять же тепловизор пытается измерять температуру поверхности, а в глубине материала точно горячее. Так что 100^оС - вполне реальный рабочий режим для сердечника

Седло с минимумом потерь в 100С для старых ферритов вряд ли оптимально, пмсм не стоит до него добираться. Разогреть феррит можно только потерями , и радоваться потом, что наконец оседлали стоградусный оптимальный минимум. Закрывая глаза на то, что полезное для утробы трансформатора тепло отнюдь не дармовое, оно уже привело к потере кпд. И вовсе неполезное для других частей устройства. Где же логика, где здравый смысл?
Заходим на сайт ЛЭПКОС и радуемся, что в продаже, наконец, появились изделия из материала N95.

Ни кто и никогда не будет специально греть феррит, что бы попасть в седло, просто это путь к повышению плотности мощности. Другое дело, что надо помнить, что с другой стороны седла находится точка Кюри - перегрел на несколько десятков градусов и "Карамба"