Здравствуйте.
Воспользуюсь услугами специалиста. Необходимо устройство, которое позволит вывести сигнальные предупреждающие лампы на следующие параметры:
- отказ генератора,
- критический остаток топлива в каждом баке,
- низкое давление масла,
- низкое давление топлива,
- повышенная концентрация СО2.
В настоящее время контроль за этими параметрами осуществляется с помощью стрелочных приборов без сигнализации при достижении критических показателей. Бортовая сеть 24 v. Находимся в г. Малоярославец (Калужской области). Устанавливать и подключать всё смогу сам если далеко проживаете.

a.lincs@mail.ru
Павел.

А как же сертификация ?
Все что ставится на борт должно пройти сертификацию производителя, не ?
Вдруг из-за доработки этот борт упадет (да даже не из-за нее, а по другим причинам), что тогда?

--
с ув. Д.К.

А как же сертификация ?

Борт зарегистрирован как ЕЭВС (Единичный экземпляр воздушного судна). Это позволяет нам вносить любые изменения. В сертифицированной версии желаемых сигнальных ламп не предусмотрено схемой, а очень хотелось бы их иметь.

Двигатель хоть какой? про кан шину и тд.. уже не спрашиваю.

Интересно: тот АН, что недавно упал - может он тоже был ЕЭВС?

Не знаю как в гражданской авиации, но в лёгких самолётах, 95% всего парка летает как ЕЭВС.
Если на борту в номере присутствует 5 цифр, то сертифицирован, если 4 цифра и буква, то ЕЭВС.


Американский авиационный Lycoming A1A. Карбюраторный. Не подумал, что это может быть важным. Все необходимые исходные данные предоставлю конечно. Просто пока не понимаю, что именно нужно.

Понял. Теперь никогда не буду садиться на 4 буквы.

По-простому можно решить простым компаратором, светодиодом и подстроечным резистором.
Даже видел какие-то похожие модули на DIN-рейку.

Но есть мелкие технические подробности:
- необходимый гистерезис срабатывания?
- насколько точно необходимо срабатывать?
- нужна ли задержка погасания индикатора при кратковременном превышении?

зы. Вот, нашёл что-то похожее "Реле контроля напряжения", только оно от этого-же напряжения питается, а надо чтобы питание отдельное было.

По идее, легче всего вывести все необходимые показатели в электроном виде на отдельно монтируемый
Блок на панели управления пилота, не отключая штатные стрелочные элементы предупреждения. Можно подстраховать стрелочные элементы.

Можно зацепиться на шину и цеплять данные и выводить на светодиоды или матричный экран.
Это то же самое, что сделать электронное табло на компьютере, для Настройки
Скорости вентиляторов и управление характеристиками компьютера, нужно только понять
Принципы работы индикаторов на борту.
Для этого нужны мануалы на датчики и принципиальная схема подключения к борту железки.

В порядке бреда. Камера к планшету с нужным углом обзора, подключаемая по wifi. Распознавание критических показателей с приборов. вывод на отдельный индикатор или на планшет. Смысла лезть в проводку большого нет.