Идея такова:


Сигнал с Иммо. или сигналки - подается на шифратор (или генератор импульсов) "кодируется"...
Далее уже по "защищенному каналу" передается на дешифратор (счетчик импульсов) и уже с него на исполняющее устройство - рэле и.т.д...
Жизненно необходимо, Чтобы при подачи питания (+) или (-) на "защищенный канал" - устройство оставалось ЗАБЛОКИРОВАНЫМ!

Нужны предложения как это все организовать (схемы преветствуются ). Ранее с подобным не сталкивался...
Всем заранее спасибо!

Усовершенствовать? Да еще с таким ником? Ну-ну Думаете кому-то на форуме захочется вот так открыто с криминалом связываться?

Ну знаете ли! Не зная человека - ОРАТЬ, ЧТО ОН КРИМИНАЛЬНАЯ ЛИЧЬНОСТЬ!?

Да и вообще - я не спрашиваю как обойти/отключить Иммо. или сигналку... Я спрашиваю как зашифровать выходящий сигнал на снятие блокировки т.е. если грубо - Чтобы нельзя было включить цепь закорачиванием проводов...

P.S. - Мой ник - мое дело... (Писал до изучения английского яз. - менять уже поздно)

Где это я сказал, что вы - криминальная личность? Вы создаете сообщение в разделе для начинающих. В сообщении нет сведений, что вы что-то такое делаете с иммобилайзером для себя лично. Хотя бы модель автомобиля для проформы указали. Если кто-то начнет вам объяснять о том, что да как там (c иммобилайзером) устроено, и паче того, если у вас что-то получиться, то заинтересоваться вами обоими может как криминал, так и компетентные органы. Что тут непонятного? Если же вы хотите в дополнение к штатной системе противоугона свого автомобиля что-то сделать самостоятельно, то так и пишите, чтобы не было недомыслия и/или двусмысленности сообщения.
P.S. насчет ника это была шутка, если вы не поняли.

Да, я и вправду не совсем все указал - Машина: VW Transporter с штатным иммо... Я хочу переделать иммо для открытия/закрытия Эл.-механического блокиратора на капот...

P.S. Я думал, что это предложение говорит само за себя: Жизненно необходимо, Чтобы при подачи питания (+) или (-) на "защищенный канал" - устройство оставалось ЗАБЛОКИРОВАНЫМ!

P.P.S. Объяснять мне о том, что да как там (c иммобилайзером) устроено - не надо тк. как я более менее знаю как они работают. Меня интересует устройство которое будет кодировать сигнал выходящий из иммо. для последующей передачи к замку на капоте, там дешифровать его и включить через рэле/транз. ключ - моторчик в приводе эл.-мех. замка...

Нужные Вам устройства называются "дистанционно управляемые реле". Широко применяются автомобильных охранных системах.

Мне надо от уже имеющегося в наличий - а не добовлять еще один безпроводной...

Ваш комментарий не совсем понятен, но похоже и Вы не поняли, что я предложил. "Дистанционно управляемые реле" являются силовыми реле, которые управляются по штатной электропроводке кодированным сигналом. Т.е. никакой плюс или минус на проводе на них не повлияет. Вы же именно так и сформулировали задачу:

Там, стоит допотопный иммо 97г. и если я правильно помню он не поддерживает эти рэлюхи - (да и самому замутить чего-то оригинальное охота )

P.S. Может быть вы и решите, что это глупо, но я люблю сам собирать схемы - особенно те с которыми сталкиваюсь в первый раз... (Смакую от процесса изготовления + настройки)

Не ну неужели никто ничего посоветовать не может?!

Вам предложили одно из готовых решений поставленной задачи. Если интересен сам процесс, а не результат, то и начинайте работу с придумывания оригинальных методов. Или под словом "творчество" Вы понимаете самостоятельную пайку по готовой схеме?

да кст тож интересует сей вопрос. Поставить на основные узлы (эл. бинзо насос, стартер) шифровальщик и дешифровальщик!!!

Я извиняюсь, но я говорил - что опыта работы с такими устройствами не имел. Следовательно мне нужна отправная точка... (С нуля я вряд-ли сам куда-то сдвинусь)

Ну если совсем с нуля, то сделайте систему без настоящего кодирования сигналов, но не реагирующую на постоянное напряжение на проводе управления замком. Подобным образом, например, управляются пиропатроны подушек безопасности, они требуют для срабатывания подачи пачки из нескольких десятков импульсов 12В. На мой взгляд, это вполне нормальная отправная точка для начала работы.