Есть вентилятор переменного тока (220В, 50Гц) мощностью 90Вт. Необходима схема регулирования частоты вращения вентилятора в большом диапазоне.
Мужики, плз, подскажите, как лучше это сделать
Можно использовать обычный регулятор мощности (фазо-импульсный), например, от электронагревателя? Или здесь нужно частотой сети управлять?

Можно преобразователем частоты регулировать, только для бытового вентилятора это жирно будет . А так, конечно достаточно фазоимпульсного регулирования (если в вентиляторе используется универсальный двигатель постоянного тока). Допустимо изменением сопротивления в цепи, однако конструкция громоздкой получится.

При фазовом регулировании наряду с регулированием скорости вниз от номинальной критический момент на валу двигателя будет снижаться пропорционально квадрату снижению питающего напряжения. Т.е. если, напр. напряжение снизил в 2 раза, то момент критический снизится в 4 раза.
Для нагрузок с вентиляторной характеристикой (осевые, центробежные насосы) желательно поддерживать постоянным отношение U/(f^2) - для того, чтобы имелся посоянный запас по динамическому моменту.Однако, если у тебя сабый разобычный бытовой вентилятор, то никакой особой разницы между применением фазового и частотного регулирования заметно не будет. Советую посмотреть инфу напр на PR 1500 - Схема оч простая.

Вот еще посмотри
КР1182ПМ1А -
или
ГРН1-220
Первая на мощность нагрузки до 150Вт, вторая - до 400Вт. Не забудь про необходимость фильтров.

Я вчера слышал, что с помощью фазового управления можно менять частоту вращения в очень небольших пределах, а потом вентилятор останавливается совсем (двигатель-то у него, скорей всего, асинхронный).
Однако это самый простой способ. Может кто-то на практике с этим сталкивался?

Да, кстати, а движок не будет разогреваться из-за наличия в спектре питающего напряжения высших гармоник и увеличенного коэффициента скольжения?

В быту (т.е. при питании от однофазной сети переменного тока) применяется два типа привода:
1. Коллекторный двигатель переменного тока (правильнее: универсальный двигатель постоянного тока).
2. Однофазный асинхронный двигатель.
При выборе способа управления этими "игрушками" надо исходить из следующих положений:
По пункту 1. Прежде всего, это двигатель постоянного тока с последовательным соединением ротора и обмотки возбуждения - ДПТ с последовательным возбуждением. Соответственно, разумно управлять этим двигателем надо исходя из теории ДПТ. В быту такой тип двигателя используется в дрелях, пылесосах, приводах швейных машин, миксерах, блэндерах, бритвах и пр., там, где нужен действительно двигатель.
По пункту 2. Само понятие "однофазный асинхронный двигатель" (мое мнение) не имеет права на существование. Определение "асинхронный двигатель (АД)" предполагает наличие вращающегося магнитного поля, для организации которого необходимо, как минимум, две фазы. Поэтому управлять "однофазным АД" необходимо исходя из теории АД, но с некоторыми поправками на его "неполноценность". В быту этот тип двигателя применяется обычно в вентиляторах и компрессорах холодильников (правда он немного другой конструкции),. Заметьте как ограничена область применения этих приводов (старые советские бобинные магнитофоны не в счет ). Почему? Да потому что это не двигатель, это вращалка.
sergey-sv
В вашем случае (если это "однофазный АД") не рекомендованно применение фазовых регуляторов, так как это будет "регулирование скольжением" и на малых оборотах двигатель может остановиться, а при увеличении скорости может не набрать ее. Мой вам совет: введите в цепь питания двигателя проволочный переменный резистор (лучше на керамическом основании) соответствующей мощности.
Преобразователь частоты это сложно и неоправданно (в вашем случае).

Мы поступили просто - установили последовательно с вентилятором настольную лампу - и в зависимости от потребности воздуха устанавливаем разную мощность лампы...
Холодная лампа (низкое R) позволяет двигателю тронуться...
Электронный регулятор для АД - плохо - может сгореть. Кроме того - для современных вентиляторов единственный режим работы - только НОРМАЛЬНЫЙ. При уменьшении мощости резко падает воздухоток - и падает охлаждение = а двигатель начинает перегреваться - и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО может сгореть. В старых совковых вентиляторах такого не было - было все сделано с большим запасом, но неаккуратно - по этому страшно шумели...

Это может и смешно, но самое место поставить обратную связь (напр. лампочку без колбы или пропеллер, или на вал что-нибуть) и скомпенсировав переходную характеристику применить фазовое управление. Это существенно проще частотной регулировки.

Конечно будет! Ведь это же его не номинальный режим. Причем чем дальше от номинала, тем горячее...

Ага, придумал.
Впослед карлсону хороший проволочный резистор.
параллельно резистору - триак.
При пуске триак открыт, для регулирования оборотов использовать своего рода "ШИМ", при котором триак открывается на целое кол-во полупериодов.
Получаем ступенчатое напряжение с необходимым средним значением ;-)

Управлять вентиллятором лучше так :

Оптосимистор типа МОС303х или МОС304х - он переключается при переходе сетью 0В. Он управляет мощным симистором типа ВТ138 (Филипс) включенным последовательно с мотором.
Светодиод оптосимистора запитывает мультивибратор с регулируеми длительностью включения (0.2...0.8 сек) и длительностью выключения (0.5...2сек).
При включении на время ~ 0.3сек и выключении ~ 2 cек вентиллятор будет еле вращаться. Чуть быстрее надо 0.5/2сек, еще быстрее 0.5/1сек и т.п.
Никаких (очень малые) помех, нормальный пуск - полные 220В 50Гц и любое количество оборотов в минуту

Добавте тепературно зависимый резистор с собственным подогревом,
Если вентилятор перестанет его остужать ток через него изменится,
Получается датчик потока.

А есть интегральные микросхемы с подобной функцией?
Просто городить самому такое неохото, может уже продается готовое где нить?

Специальных микросхем с подогревом не знаю,
но подогреть любой датчик температуры,
в том числе и цифровой, с помощью обычного резистора
помоему проблем нет.

Здравствуйте. Чем закончилось? Интересует в первую очередь, как меняется ресурс вентилятора при фазо-импульсном регулировании (если выбрали этот способ).

Обороты таким способом можно менять процентов от 30%. к тому же двигатель начинает гудеть и при включении на малых оборотах он может просто не запуститься. Но двигатель должен быть предназначен для такого регулирования. Обычным двигателем так регулировать не получится.

посмотрите, например, как сделаны регуляторы на вытяжной вентиляции - маленькая коробочка с "крутилкой", двигатель асинхронный мощностью порядка 100Вт. У нас на монтажных местах такие используются, на малых оборотах двигатель немного гудит.

В этих коробочках схема наподобие диммера для ламп накаливания, разница в наличии дросселя (или реактора ?) и подстроечника для установки минимальных оборотов вентилятора.
у меня есть такая схема.