Здравствуйте
подскажите схемой управления мотором дпм35(27v/3500 об) с целью регулировки частоты без потери мощности на валу.
подойдёт ли тут регулятор на ис 8211пм1(вроде так, регулятор мощности)

заранее спасибо

Легко не отделаетесь. Регулировка частоты - это регулировка оборотов? И что Вы понимаете под потерями мощности? Может, имелся в виду момент? Тогда без обратной связи не обойтись. Значит, чтобы поддерживать момент, нужно будет его чем-то мерять. Сначала определитесь - чем, а тогда можно будет и о схеме поговорить...

Мне говорили, что момент ДПТ пропорционален току.
M = kmI
Частота вращения пропорциональна противо эдс.
E = keω
Следовательно, измерив эти значения, можно получить управляющее воздействие.

Здравствуйте!
Модность на валу определяется, как N = w * M. Где w - угловая скорость, M - момент на валу. Следовательно, потерь мощности не будет: уменьшая скорость, Вы увеличиваете момент, и наоборот. Другое дело, если нужно стабилизировать момент, или скорость. Но про это уже сказали.

в моём случае именно так: Регулировка частоты == регулировка оборотов
а про момент - не знаю про момент, физику давно уже не учил.
скорее всего именно крутящий момент на валу имеется в виду.
у меня задача такая: регулировать обороты двигателя ( в моём случае дпм ) и , по возможности
при снижении скорости вращения вала (увеличивается нагрузка - увеличение тока через мотор - (не терять) этот самый момент.
примерный аналог - моторчик для швейной машинки. там навесных следящих систем я не видел, обратная связь ( я понимаю , что по току) внутри схемы управления.

мерять, я думаю можно изменение тока через мотор - вот и связь обратная.
звиняюсь, что путано объясняю - не специалист .

Вам уже писали.......
Часто для этого применяют мостовую схему. Мост балансируется заранее при остановленном двигателе.
после этого разбаланс моста будет пропорционален скорости вращения (за счет ЭДС мотора - генератора), что и требуется стабилизировать или менять по Вашей Воле. А вот уж система управления будет зависеть от Вашей нагрузки. Или не будет... От Вас зависит...

Вам нужен тахометрический мост.
Схема представляет собой мост образованный резисторами R1, R2, Ra,
Rдп (дополнительных полюсов). Если выбрать сопротивления резисторов R1 и
R2 так, чтобы соблюдалось условие RaR2 = R1Rдп то, мост будет сбалансиро-
ван и напряжение на его диагонали (между точками А и Б) не зависит от тока
якоря и будет равно

Осталось только пояснить, где взять R дополнительных полюсов.

Где взять, где взять...?
Купить... Или самостоятельно сделать из проволочек... чтобы без проволочек.

У меня нету.
Придумайте что-нибудь.
Можно попросить у Wise, у него есть многооборотные, но он тоже не даст.

это всё круто,
только нет ли _готового_ решения ( с номиналами и элементной базой доступной в областном белорусском городе) для управления коллекторным мотором типа дпм 35 , где бы в схеме уже был бы реализован этот тахометрический мост под небольшую ( в цифрах не знаю, но в пределах удержания вала пальцами) нагрузку и без навесных элементов типа крыльчатки с оптопарой?
допуски по стабилизации скорости тоже несущественны.

зы. я понял проблему так, что регулировка сводится к изменению напряжения на якоре, а как обороты под нагрузкой начинают падать - схема это видит (разбаланс моста - так?) и добавляет напряжения.

я не специалист, мне бы заведомо рабочий вариант .

заранее спасибо

Low-Cost Bidirectional Brushed DC Motor Control Using the PIC16F684.
Заранее хочу предупредить, что комплектующих у меня нет.

спасибо.

не страшно, контролер найдём.
тут попутно возник вопрос. как по-вашему, можно ли за недолгий срок с нуля научиться на ремесленном уровне программировать(заливать прошивку?) в микроконтроллеры и если да - то как методически грамотно начать это дело? и что правильно начинать читать по этой теме?