можно такое обсчитать?

необходимо читать 4 АЦП, импульсы с 2х цыфровых входов, и передавать в УСАРТ

пока не представляю себе в голову, как читать 4 АЦП, и не пропускать импульсы хотя импульсов не много, до 100 в сек.

Импульсы на прерывания, АЦП так. Сил вполне хватить должно.

Таймер счётчик сам может количество импульсов по специальному входу считать.

надо 2 входа обсчитывать

тахометр, спидометр
типа мини бортового компа

про прерывания думал... уарту мешать не будет? все зависит от длинны процедуры, хотя... инкремент переменной немного займет... однако надо еще 4 АЦП снимать

в смысле 4 канала встроенного АЦП ?
или 4 внешних АЦП ?

Скорость UART ?

Впрочем почти при любых вариантах это просто смешная нагрузка на проц.

4 встроенных

тогда пожалуй начну реализовывать а то думал, мож несколько процессоров задействовать, или пожирнее взять

Дожили, блин! В качестве ориентира: UART@115200, 4 АЦП с частотой семплирования 4кГц на канал + поллинг лог.сигналов, заведенных на один порт с частотой до 62,5 кГц на 16МГц кварце должно быть пылью для моряка.
Цифры (особенно про поллинг) названы исходя из того, что на 16МГц все хозяйство + вычисления должно влезть в 256 тактов.

Ну у меня не тахометр, а частотный датчик топлива и 5 входов АЦП. И всё это не в UART выводится а на 6 шаговых двигателя (стрелочки насажены). Ну там ШИМ программный. И всё это на 8 МГц как то живёт. Кстати не на вход прерывания а на счётный вход. А все АЦП и этот счётный вход - по таймеру сэмплируются.

Причём особо и не вылизовалось.

SasaVitebsk уж не панель ли приборов у тебя для большегруза реализована?

А что Вы в качестве драйверов ШД использовали? /если конечно это не "секрет фирмы"(с) /
Как я понимаю, должно быть дешевле 3x33970 или 6x293 с "обвесом"..

В общем-то, ответы найдены: http://electronix.ru/forum/index.php?showt...=49371&st=0