Доброго дня,

Имею сигнал с датчика - меандр, с постоянной частотой и скважностью, меняется только амплитуда.
Вопрос в том как такой сигнал лучше захватить с помошью МК и зачем его вообще таким придумали? Есть какие-то очевидные преимущества или еше что-то?

Спасибо.

Пролезет через развязывающий импульсный транс.
Вот преимущество.

Ну вообще это сигнал с датчика уровня топлива в автомобиле. Зачем там это???
Задача у меня - подключиться к этому датчику так чтобы не внести искажений в работу штатной системы.

Можно предположить, что для развязки. Я бы, наверное, так и сделал: пропустил через транс, вторичную обмотку взял с отводом от середины, выпрямил и получил практически чистый сигнал. Нужного уровня.
Но проще, если точность устроит, его просто усреднить. При постоянной частоте и скважности среднее будет зависеть только от амплитуды. При меандре получите половинный уровень.

Вариант, люди вот правда еще советуют операционник, RC фильтр и на АЦП.

А частота какая?

Вероятно, усиленный выход емкостного датчика.

Частота 10Hz, длина импульса 10ms

А смысл? Если амплитуда сигнала достаточна, чтобы отправить его прямиком в АЦП, и если время преобразования АЦП меньше периода сигнала, просто запускайте преобразование по перепаду 0/1. Остальное сделаете в цифре.
Т.е.: транс, вторичка одним концом на земле, вторым - в АЦП (м.б., через мелкий резистор).


Чтой-то меандр не получается... И транс великоват будет.

Дык ловите передний фронт сигнала и по нему запускайте АЦП.
Ну конечно мах сигнал с датчика нужно привести к опорному

Понимаю что можно завести сигнал на прерывание и на ацп и по прерыванию запускать преобразование.
Но зачем так сделали производители машины???
Реально осложнение жизни. Как-то должно проще делаться. Люди еще подсказывают что это PLL, но вроде не подходит



Ну как бы да, обзовем его сигнал прямоугольной формы.

Схема приемника очень чувствительна. Даже при тыкании щупом осцилла бортовик выводит Fuel Sensor Fault. А если уж туда транс...

Щуп?
С делителем?

Честно говоря не знаю, тыкались вообще в другой части страны от меня. Осциллом АКТАКОМ. Мне прислали только фотки и видео сигнала.

Вот это странно. Там не должно быть столь чувствительных цепей. Схемы нет?

Марку авто в студию Очень странный датчик, или "тыкали" не тем и не туда. Знаю один пример из жизни, как ребята звонили жигулёнку проводку включая в разрыв лампочку из сети 220 вольт. Кончилось тем, что прозвонили оный датчик и взорвали бензобак

HOWO.

Схемы нет, да ее и не дают даже официалам, только блок-схемы, для разбирательств с проводкой.

Скорее всего у вас емкостной топливомер, и ваши коллеги просто подсоединяются к его зонду, тогда всё становится понятно почему он стал так реагировать даже на незначительный импеданс щупа. В этом случае стоит поискать на борту этого авто схему обрабатывающую этот зонд

http://avtoliteratura.com.ua/catalog/howo/howo/3432.html может в этой книжке есть?
Если это не емкостной зонд и нужно всего одно устройство то развязал бы этот сигнал через операционник с интегрирующей цепочкой без серьёзного вмешательства для схемы