Требуется в автомобиль адаптер питания с гальванической развязкой для нетбука питание 12V 3.5A.
Расчетное питание бортовой сети 8-16V.
Собрал схемку из нескольких схем, примерная разводка (не доделанная и имеются ошибки управления мосфетов) вот что получилось:

Собрал на макетной плате:


Трансформатор мотал по расчету сперва первичнная первая полуобмотка, потом вторичная первая полуобмотка, затем вторая первичная полуобмотка и в конце вторая вторичная полуобмотка.

Частота получилась 100КГц немного мельше расчетной.
Работает, Выход стабильный 12V, Нагрузка 0.6A, потребляет 1A входное напряжение 12V.
Входной дроссель с материнки (там где 12V к процессору подходит), выходной с адаптера питания на 12V.
Ключевые транзисторы при такой нагрузке греется не значительно но нагрев есть.
Осцилограммы мне что то совсем не нравятся:


Что то наверное со снаберами не так. Может в драйвере мосфетов транзисторы 2n2222 и 2n2907 слабоваты?
R14 и К15 5.6Ом вместо 1.5Ом.

Похоже, проблема в электромагнитной совместимости.
Разводка платы не очень удачная

А как у вас намотан транс?

Это вряд ли. Там от стартёра, и прочей мелочи, по бортовой сети постоянно идут приветы, поэтому вся автомобильная электроника расчитывается, исходя, как минимум, из 60 В, а лучше из 80 В. В этой связи, некий D3 на данной схеме на ограничитель никак не похож, а если его таки туда поставить, то ему на пару будет нужен хоть какой-нибудь друг (последовательно с D2), например PTC, или хотя бы L1 (если встать после него, хотя указанное происхождение этой детали весьма настораживает), который разберётся с другой частью лишнего. Если оставить только D2, то он-то победит, но в схеме останется торчать копьё, и придётся бежать не только за новыми транзисторами, как в фильме, но и за всем остальным.

Из последней осциллограммы следует, что сейчас в схеме получился не трансформатор, а двухобмоточный дроссель, потому как в нормальной схеме после выключения ключей ток выходного дросселя намного превосходит ток намагничивания трансформатора, в результате чего оба выходных диода открываются через бифилярно, в данном случае, включённые обмотки вторички и замыкают дроссель на землю вторички, т.е. на первичке в этот момент должен быть ноль, и на стоках ключей, соответственно, потенциал питания, а здесь запасённой энергии хватает, чтобы практически столько же времени (кстати, с учётом проседания на каком-то неприемлемо большом сопротивлении в этой цепи) продолжать качать на выход.

Подытоживая, для данного напряжения и конструкции магнитопровода трансформатора (наличие зазора, категорически отсутствующего в каких либо расчётах), здесь... очень мало витков.

P.S. Неплохо бы увидеть сигнал на левом выводе L2. И ещё, по причине полного отсутствия керамических конденсаторов схема долго не проживёт.

Каждая полуобмотка последовательно как писал выше, вот схемку набросал
Все обмотки мотал в одном направлении.







Осцилограмку сейчас сфоткаю, при нагрузке 0.6А.

Думал желтенькие конденсаторы поверхностного монтажа и есть керамика.

Вот осцилограмма перед L2.


Нижний луч на отметке 0, то есть получается постоянная составляющая примерно 12В.

Жаль, что Ваш компьютер показывает от форума лишь последнюю строчку, а то можно было бы сказать, что фото полностью подтвердило сказанное.

Вы попросили фотку на левом выводе L2, я и предоставил.

В пуш-пул вроде как трансформатор используют, а не дросель так какой зазор в расчетах должен быть?

То есть получается у меня мало витков в трансформатаре? Может увеличить частоту?

Кулибин, вы выходной дроссель L2 рассчитывали ?. похоже что нет,
Так вот он мешает вашим картинкам быть лучше или красивше . Дроссель для ваших малых токов должен быть иной.

А зачем сдалась гальваническая развязка нетбуку ? Обосновано?

Хороший вопрос!

Ничего я не просил. Я там жирненьким выделил основную проблему, но может Вы в темноте форум читаете — уж и не знаю, что и думать.

Вытащите, наконец, феррит, посмотрите его на просвет и убедитесь, что в нём есть зазор.

Если просто, тупо, и в двух словах, то феррит с зазором — это дроссель, а феррит без зазора — это трансформатор.

Сейчас у Вашей первички индуктивность не та, которую выдала Ваша программулька, а в 40 раз меньше. Соответственно, и ток намагничивания этого "трансформатора" не 250 мА, а 10 А.

Добрый всем.

Ферит без зазора, верхнию планку приклеивал обычным клеем.
Может попробовать намотать на кольце? НО у меня только с БП кольца есть.

По поводу гальванической развязки, на сайте по компьтерам в машине много где читал о наводках в динамиках при подключении компьютеров без развязки. Вот и решил сделать с развязкой.

Не серчайте на меня за некое непонимание, импульсник делаю первый раз в жизни.

Нужно сделать приспособку для измерения индуктивности.

Наводки ведь можно легко отфильтровать

А вот это зря. В такой схеме важнее хорошая связь между половинками обмоток, чем между первичкой и вторичкой.
Лучше обе обмотки мотать в два провода и потом соединить начало одного провода с концом второго.

Если стартер прочитал хоть что-нибудь о пушпулах, то наверняка об этом уже и так должен знать.
И дроссель с трансформатором не путать. В пушпуле дроссель не для красоты, "от помех".
Это принципиально важный компонент и к его расчету и выбору нужно подходить внимательно, а не доставать из ящика с палеными деталями от старого БП.