Добрый вечер, форумчане!

Я проектирую электропогрузчик с индивидуальным приводом механизма передвижения. Мне необходимо найти частотник который позволял бы с пост. напряжения 80 В от аккумулятора получать 220В переменного. Так же необходим контроллер, который бы управлял скоростью частоты вращения колес при повороте погрузчика.

Для меня важны уже готовые решения, их габаритные и присоединительные размеры.

Заранее спасибо!

И ключи от квартиры?

Хм, а погрузчики давно уже на переменном токе работают? В готовых решениях?

http://www.kiit.ru/novosti/stati-pogruzchi...oizvodstva.html

На сколько я знаю сейчас большинство производителей на это переходит. Потому как нет щеток и по габаритам они меньше.

Может быть, журналисты бесколлекторный двигатель с асинхронным перепутали?
Какая же тяговая характеристика может быть у асинхронного двигателя? Скорость вращения - не механическая нагрузочная характеристика. Транспортному устройству и приводу нужен большой пусковой момент .
Да и габариты асинхронника и двигателя с постоянными магнитами просто несопоставимы.

К сожалению ничего по этому поводу сказать не могу, т.к. являюсь студентом и о двигателях знаю только о мягкой и жесткой хар-ке. Крупные производители погрузчиков такие как Linde, Still работают с дв. перем. тока.

Смотрите фирму-изготовитель погрузчиков Caterpillar. На сколько я помню, они используют готовые инверторы какой-то японской фирмы... Если не ошибаюсь, Mitsubishi...

В транспортных средствах ставят двигатель с напряжением питания рассчитанным на нижнее напряжение источника, ибо если делать промежуточное преобразование, то будет плохой КПД, плюс увеличивается габарит устройства. Т.е заказной двигатель и преобразователь. Или покупаете все готовое у китайцев, вплоть до аккумулятора - минимальная стоимость.