Всем доброго времени суток. Уже не знаю, что делать. Собрал схемку с Атмега48 для раздачи сигнала по катушкам зажигания, вместо трамблёра. Трамблёр убрал, поставил датчик фазы, датчик детонации. На столе всё идеально, искра на свечах есть, ничего не виснет, всё работает. В машине же ничего не работает, искра на свечах возникает как попало, либо её вообще нет. кондёры на питание 0.1 мкф ставил, оптроны на сигнальные провода к катушкам тоже стоят. На что ещё обратить внимание?

Я не специалист по автомобильным системам, но попробую подсказать направление. Может хоть этим помогу.

Мне кажется, что все входящие и исходящие цепи нужно пропустить через ферритовые биды (бусинки), ну или через ферритовые колечки. Вас наносекундные фронты не нужны, а феррит хорошо давит их. Не помешает так же просмотреть все длинные проводники на плате, которые несут сигналы на высокоомные входы. Например, выход с МК нагружен на затвор полевого транзистора, но длина проводничка между ногой МК и транзистором составляет несколько сантимов. Не смотря на то, что с одной стороны проводник подключен к низкоомному выходу МК, он все равно является антенной. Из курса радиотехники Вы должны знать, что такое длинные линии и как они работают. Необязательно длинна проводника должна совпадать с половиной или четвертью длинны волны. Это может быть и 1/8, и 1/5 и какая угодно. Помеха наведётся на любой кусок провода.

Установите последовательно мелкие резисторы (100 Ом, например) в непосредственной близости от ножек МК. Емкость ножек и сопротивления резисторов отработают как RC-фильтры.

Заземленный полигон под МК имеется? Плата хоть как-то экранирована?

Сложно угадать, что там у Вас происходит. Хоть бы фотку показали....
Догадаться, конечно, не сложно -- рядом с платой работает мощный импульсный генератор помех. Но что конкретно Вам посоветовать -- хз

Т.е. на столе работает, а в машине нет?, а искру проверяете когда крутите стартером? искра как попало-вход с датчика(Холла?) какой, оптронный? блокировочные кондеры по питанию
ставили, а, что, разве сразу не предусматривали в проекте? ну и лучше схему покажите, именно как сделали.

Датчик фазы индуктивный, запущен через ОУ, 100 ом резисторы стоят у каждого входа/выхода, по питанию, блокировочные кондёры 0,1 мкф и 0,01 мкф имеются, плата двухсторонняя, под мк полностью полигон земли. На столе опыты проводил с катушками и свечами, а сигнал заводил с генератора импульсов, всё работает. В машине же, когда прокручиваю стартёром, начинаются проблемы.

Ага.

Откажитесь от питания бортсети. Возьмите отдельный аккумулятор, например, от комповых бесперебойников или какой-нибудь старый автомобильный аккумулятор. Запитайте с него свою плату.

Создайте генератор -- аналог датчика холла, подайте с него импульсы на плату. Свечи выверните, движок не запускайте! Посмотрите на распределение искры в свечах. Все это проделайте на автомобите.

Найдите еще один комплект свечей. Вверните их в двигатель. Запустите пихло на штатной системе зажигания. Свою систему никуда не подключайте, кроме как к генератору-иммитатору импульсов с ДХ и свечей. Убедитесь, что Ваша схема работает или не работает.

Подключитесь к бортсети. Схема все еще работает?

Ну вот как-то так...

Я понимаю, путь совсем не близкий. Но что делать? Если бы по жизни было все так просто и легко, то наверно мы бы сейчас жили при коммунизме. Или бы уже создали бы Атлантиду заново. Однако, преодолевать трудности дано не всем. Поэтому мы юзаем Венду, живем в диком коррумпированном капитализме, и воспитываем поколение молодых людей, которые не хочтят ни работать, ни учиться. Но ведь кому-то же надо разгребать этот навоз, да? Поэтому с ревом Ах-х-х-р-р-р-рр! набрасываемся на проблему и загрызаем ее до смерти.

Держите нас в курсе своих изысков. Вместе -- мы сила!

Схему покажите, иначе трудно о чем либо говорить. Если это разработка ваша и вы первый раз его(схему) делаете, то как правило очень часто выявляются баги. Возможно и
в программе есть косяки (есть аппаратные и/или программные фильтрации вх. сигналлов?).

Возможно, напряжение в сети падает ниже уровня, необходимого для работы стабилизатора напряжения в Вашей схеме. Может попробовать поставить LowDrop или вообще импульсный Step-Down. Для проверки - запитать от отдельного аккумулятора, как тут уже советовали.

Удивительно, какие задачи народ берется делать "с нуля".
Проверьте свой датчик фазы, например запишите синхронные осциллограммы с датчика и с выхода формирователя (ОУ?).
Думаю, Вам все станет понятно.
Если нет подходящего осциллографа, это можно сделать через звуковой вход компа через делители.
Также проверьте осциллом, что нет лишних "иголок" на входах.

Спасибо за помощь, поставил дополнительно диоды 1n4005 в сигнальные линии на катушки и запитал схему от кроны, двигатель сразу же завёлся, никаких сбоев нет
Теперь думаю, как быть с питанием схемы

Здесь были?
А то может и не стоит свой велосипед изобретать

Покажите топологию платы - успех создания помехоустойчивых устройств на 80% лежит там.

Внешний супервизор стоит? Затвор полевика только к mege идет или через резистор к общему подключен?

Почкму-то форум говорит, что мне запрещено загружать файлы . как победитть бортовое питание?

Сообщение отредактировал Cerber900 - Apr 8 2012, 12:51

А откуда вы питание брали до этого?
ИМХО Вся проблема в точке подключения земли.

Надо стать "участником", т. е. написать более 10 полезных сообщений.