по ходу выяснилась еще одна проблема,
у этих конденсаторов не малый саморазряд,
это значит если например не заводить двигатель несколько дней
то аккумулятор полностью сдохнит постоянно заряжая конденсаторы.

немалый - это сколько в граммах?
Готов поспорить, что магнитола на холостом ходу сожрет больше, не говоря уже о сигналке.
Для начала ознакомьтесь с готовыми решениями
Однако, цена таких вещей превышает цену аккумулятора в разы. Зато продлевает жизнь и напрочь устраняет проблему холодного пуска.

Вот ещё, готовое устройство

за пару часов разряка с 2,6В до 2,0В

т.е. 40% энергии теряется? Это много.

Больше 2-х недель проверять мне не пришлось, но значение напряжения на банках за 2 недели не изменились в пределах измерения (10битный АЦП, примерно 10милиВольт точность). Ищите баги в схеме, или пинайте поставщика - сейчас на рынке, особенно на китайском, есть очень много левых подделок.

В самом деле? Остаётся непонятным, зачем в холодных странах морочат голову с подогревом масла и пр.

1. Не знают о синтетике.
2. Любят чтобы теплый воздух был сразу.
3. Ездят на настолько убитых драндулетах что по другому оно не заводится.
4. У них еще и магнитики на шланге прикручены, которые экономят бензин на 30%, в глушителе просверлина дырка которая добавляет 50% к мощности, а на лобовухе висит СД который забивается все ГАИшные радары нафиг!

Да-да! Я подозревал, что они там вообще такие дремучие! С их драндулетами и общим уровнем жизни. От прогресса отстали безнадёжно. Им бы в Россию за опытом...

Ну так поясните в чем фишка. Может и мне нада.

Дык, сам хочу понять.

Не надо путать кислое с пресным.
Подогрев картера и ОЖ - это одно.
А буферизация замерзшего аккумулятора конденсатором - совсем другое.
Конденсатор берет на себя (вернее, выдает из себя) ударный пусковой ток, проворачивает стартер, а дальше уже либо двигатель заводится, либо аккумулятор доворачивает.
Причем, такая система работает не только зимой, но и при посаженном аккумуляторе.
Конденсатор заряжается слабым током угасающего аккума, а потом выдает положенные 500-700А и резво запускает двигатель.
А вы своими розетками можете греть масло до кипения, и все равно придется аккумулятор заряжать.

А не проще всетаки поставмть нормальный (исправный) аккумулятор

Который, естественно, НИКОГДА не разрядится

Если разрядится аккумулятор никакой коннденсатор не поможет. Энергию из воздуха брать?

Есть такая штука, кривой стартер.