Как минимум программой школьного курса физики (шутка) .
Посмотрите книгу "Современные сварочные аппараты своими руками", ISBN 978-5- 94387 - 383-8, В.Я.Володин. Там в доступной форме изложена теория и расчет (с примерами) а также моделирование в программе LTSpice.
Поправленные опечатки, примеры к книге можно взять на форуме http://valvol.ru/ .

Автор топика упорно не хочет что-либо почитать...
Да и советы игнорирует...

Для автора: почитайте все-таки литературу. Володина Вам уже порекомендовали. Почитайте еще Негуляева "Сварочный инвертор" - для любителя как раз подойдет. Ну и Семенова "Силовая электроника" первое или второе издание - на многие Ваши вопросы поможет найти ответ.

Navstar, Вам можно заглянуть на форум "Электрик", там обсуждаются разные топологии сварочников, в том числе и косой мост.
Драйвер, с печаткой, можете взять из Семёнова (раз уж мотать трансформатор управления нет желания). Тестил по этой схеме и печатке, задержка вход/выход около 400 нСек, драйвер двигает 2 кирпича с фронтами нарастания/спада около 150 нСек.

Я игнорирую советы "ничего не делай у тебя ничего не получится", а так же "пойди почитай книги", книги я читал...

Наверное все же перекочую на форум В.Володина в надежде получить более компетентные ответы

Записался на форум специально для "поабсуждать" про косой мост и поддержать Navstar . Что касается кольца в прямоходе-часто встречается мнение-абсолютно невыгодно. Если заинтересует ,подробнее опишу свою конструкцию прямохода на кольце.
основные данные: сердечник- кольцо 105*65*15 из N87 Epcos.
напр. входа 400-800в постоянка- троллейбусная линия
выход-28в,макс. ток-150а-длительно, до срабатывания тепл. защиты
70а-неограниченно
макс. мощность-4,5 киловатта.
частота преобразования-33Кгц
Простейшая хитрость довела размах индукции почти до предельной петли.
Преобразователь ездит на троллейбусе в г. Бендеры уже 2 месяца.

Вы хотите приоткрыть тайну своей хитрости? Или просто развести флейм?

Да уж, хитрость сия зело велика есть!

З.Ы. Вы лучше свою хитрость на электриках покажите, в веточке про Толянник. Там народ на таких же бубликах ваяет, но сдуру их ломает или пилит.

Сообщение отредактировал ramic - Jul 25 2012, 12:24

На елетрике орг глюки с регистрацией

по факту в теме: найден был донор для БП и сердечник, сделана плата. Блок питания почти собран для полной сборки необходим мост. Фото позже!

Сообщение отредактировал Navstar - Jul 25 2012, 12:58

Хитрость невелика.Просто большой диапазон входного напряжения- сапрессоры на 900в (9*1,5 КЕ100) выскакивали из корпусов от обиды. Предложенная Вами схема не даст полного перемагничивания. Бублик, естественно, целый. Просто к стандартному косому добавлена обмотка с постоянным током для намагничивания сердечника в обратном, для прямого хода, направлении.Простейший генератор постоянного тока и дроссель(гальванически можно связать с любой частью)- это и есть вся хитрость. Нацепить можно на любой "косой", не изменяя схемы, исключить зазор и в пару раз уменьшить габариты(да и меди меньше). Каким током намагничивать- дело конструктора. К, примеру, для 102х65х15 N87 оптимально получилось- 1.8а на 8 витков ,или, с обратной пропорцией (например, 0.9а на 16 витков). Отнимаем от общака всего пару ватт. Для намагничивания важна длительность прямого хода . В принципе можно работать с очень малой частотой и огромной скважностью- эффективности ЧУТЬ. В моём случае: длит. прямого хода-14.5мкс, обратного- 15.5мкс.При первичке в 45 витков ток намагничивания заметно не кривится до 650в.Правда, из за большого диапазона питания пришлось вводить схему пропорционального ограничения минимальной скважности(450в--=2,а900в=4). Схему не рисовал в электронном виде. Думаю чтоконструктору всё понятно.Про детали: входной мост-4х 40EPS16(КВРС5010 вылетал), в мосту по два IRGPS40B120UD на плечо(для надёжности), драйверы- HCPL3120 . Транс на вышеуказанном торе . Первичка- 45 витков из жгута 19по 0.5 изолированных (прикупил в Кишинёве по дешёвке- в отличной изоляц

Вторичка-3 жгута 19по0.5. обмотка намагничивания-8 витков провода 1 квадрат.Выпрямитель- Два по два 150EBU0.4 .Дроссель последовательно собм. намагничивания, 8-10млГн, генератор постоянного тока-компаратор и полевик

Сообщение отредактировал Microwatt - Jul 26 2012, 16:57

Сначала стоит определится с тем, что есть "полное перемагничивание.
У меня индукция бегает, грубо говоря, от 0,3 до -0,3 Тесла и то, приходится тепло из сердечника посредством чебурана сбрасывать. С колечком всё сложнее т.к. оно закрыто обмотками. А ежели вместо вашей хитрости заменить часть колечка постоянным магнитом, то получаться те же бобошки. Однако, геморроиться с ограничением Кзап всё одно придётся, ведь важно не только перемагнититься в обратном такте, но и не замагнититься в прямом. Ведь неспроста у вас , а в моей модельке-всего 20.
Кстати, всякие размагничивающенамагничивающие примочки запатентованы ещё в прошлом веке, и не только для однотактов.
З.Ы. А к электрикам всё же сходите, им ваша "хитрость" будет весьма интересна и полезна, поскольку они дальше ломания колечка так и не продвинулись.

Сообщение отредактировал ramic - Jul 26 2012, 10:19

Уважаемый ramic , согласен, витков много(45). Этосделано искусственно для уменьшения размаха В, хотя частота небольшая и вент. дует прямо в него и отвод Т только через обмотки. Поймите, я делал аппарат для троллейбуса, а под него часто не полазишь. Ну . а Кзап---с ним не надо мучатся. Прямой ход чуть меньше половины- ток намагнич. перв. обмотки успешно "разрядится" на тоже питание с которого набирается,при этом В загонится в - подмагничиванием. Да и кольца лучше №87 есть(по ширине гистерезиса ипо остальным потерям).Думается,что вставить магнит в сердечник -не есть хорошо. Изменить его внутреннюю намагниченность практически невозможно, значит для увеличивающейся намагн. при прямом ходе эффект немагнитного зазора (увеличение индуктивности и конец выйгрышу). Поверьте, что 8-10 витков и постоянный ток 1-2 ампера через дросселёк совсем ненакладно и неэнергоёмко. А реально,в установившемся режиме , Кзап мал :среднее питание-600в,коэфф. трансформации=5,выходное напряж. 28в, следовательно Кзап примерно 0.25. Я не упираюсь в ТОР. Можно и Ш и П (и прикреплять радиаторы. Лет пять у меня работает сетевой блок 36 вольт 30 ампер на сердечнике телевиз. ТВС-90ЛЦ5 на том же принципе(собран в корпусе компьют. БП на 250 ватт). Итог: -это простой способ убрать зазоры ,увеличив индуктивность, и сделать любой размах В ,сколько позволяет теплоотведение и не изменять основную схему.

[quote name='ramic' date='Jul 26 2012, 15:00' post='1079603']
Да верю я вам, верю.





По графику бармалеяподобного смоделированного вами видно что сердечник можно значительно урезать. Попробуйте подставить 2см ^ 2 вместо 5,6 ,сохранив 18 витков- видимо получится . Я к своему зрелому возрасту ,ксожалению , не осваивал пока "спицеподобные" методы---надо учиться.

Получится-то получится,

но без контроля тока намагничивания, рано или поздно, сгорит, аки шведы под Полтавой.
Ежели вы хотите поиметь маленький транс и "полное" перемагничивание сердечника, то "доработайте" свой однотактный мостик до нормального двухтактного, где процесс перемагничивания сердечника совмещён с процессом передачи энергии во вторичку и не нужен будет геморрой с доп. "хитрой" обмоткой и другими примочками. При использовании транса от однотакта в двухтакте, выходной выпрямитель нужно будет ваять по схеме удвоения тока и, опять же, очень полезен нямконтроль для обеспечения долгой жизни питальника.

Сообщение отредактировал ramic - Jul 27 2012, 16:24

Естественно, контроль подмагничивания ведётся, без него нет управления ключами. А с полным мостом возился . Не нравится мне это соединение коллектора (или стока) с эмитером верхнего. Да и есть трудности пристроить на кол.-эм. такую простую но эффективную цепочку RDC . До киловатта было более менее, а выше-чаще улетали в ведро MOSFETы и IGBT .Да и простота "косого" подкупила. Только поэтому взялся за лучшее использование сердечника.А бл. питания троллейбуса успешно дышит(вчера было 37 в тени). За первые 2 недели езды по городу позабивались сеточки и часто срабатывали термозащты(4 термодатчика внутри и 3 ступени срабатывания)- пришлось воздухозабор сделать из салона.

Мне представляется, что в вашей задаче нет никакого смысла применять «хитрость» для максимального использования сердечника.
Эта «хитрость» - идея ради идеи, и вы ничего не сэкономили, лучше не полениться и изготовить честный трансформатор.
Не тот уровень изделия и особых требований к нему, дабы превращать его в площадку отработки сомнительных решений. Такие изделия не допускают вольнодумства и украшения рюшиками.
С теплоотводом вы явно просчитались. Какие, к чёрту, вентиляционные сеточки?
Радиаторы (плита) снаружи, естественный отвод тепла без помощи вентиляторов, электроника внутри, герметичный корпус.

Сообщение отредактировал Andron55 - Jul 28 2012, 10:27