1.
2. Для такого случая можно вообще сделать на верхние ключи статический режим(р-канальные + транзисторное согласование уровней), а шимовать нижними. Нижние мосфеты с Vgs_th ~ 1вольт

Смотрел драйвер A3959 там сопротивление сток-исток примерно 0,3 ом, при токе 1А мощность выделяется 3Вт. Драйвер будет греться, тогда придется его как-то охлаждать. А у нижних транзисторов IRF7484Q моста сопротивление на порядок ниже - 10миллиОм

Вы не привели длительность пускового тока, поэтому и пока термин "греться" лишен смысла.



Может все таки 0.3 Вт ?

Я бы так делал.
Остается вопрос о предрайвере на нижние и собственно выбор полевиков.
ЗЫ, пол-вопроса. Нижние -IRLML6244


Сообщение отредактировал _Pasha - Sep 26 2012, 11:06

Там минимальное напряжение больше, чем у Вас максимальное.

А ошибся 3 Вт это для пикового тока. Может взять микросхему VNH3SP30?

Ну и при чем тут напряжения двигателя и питания микросхемы ?
Тем более, что разница непринципиальная.
Двигатель 7 В, микросхема 9.5 В, да еще на сенсоре 0.5 В

Если DRV8801 - так там 8 В на микруху и двигатель - сенсор = 7.5 В.

Обмотка движка точно не пробьется на разнице в 1-2 В

Ну, а энергетические параметры - на усмотрение ТС.




Вы как считаете закон Ома ?
Пиковый ток 3 А на сопротивлении канала 0.27 Ом дают менее 1 Вт.
Ферштейн ?

вроде - P=I*I*R=3*3*0.27=2.43Вт

Я тут можно с небольшим оффтопом влезу:
Может кто посоветовать схему управления двигателем постоянного тока с рабочим напряжением около 12 В и током до 15А? Требуется реверс и ШИМ регулировка скорости. Сам вариантом вижу пару IR2112 и четыре MOSFETа включенные в Н-мост. Но может можно упростить схему...
Спасибо

Зарапортовался, сорри



Примерный вариант - DRV8432
От сотни - 8 евро.

При том, что у ТС нет такого напряжения.
А микросхема хочет. И пишет об этом в даташите.


Это недолго... А потом в 9 раз меньше. При Вашем напряжении. Раз на драйвере написано, значит должен держать.
Они все (почти) отдают тепло брюшком на печатную плату с указанными в ДШ размерами.

ТС про наличие или отсутствие напряжения от ИП ничего не говорил, а привел номинальные параметры двигателя, а это не одно и тоже.

Не уверена. Пусть ТС нас рассудит.

или внешний радиатор (верх мс на пасту) при невозможности соблюсти площадь минуса.

Зачем ему нас судить ?
Он в топике привел параметры двигателя. От чего он его собирается питать - это второй вопрос и он про него умолчал.
Логично предположить, что напряжение ИП должно быть несколько выше напряжения двигателя ( просадки, то-се )
Значит и микросхема может "попасть в лузу".
Решать ему.