LC-фильтр между бесперебойником и мотором прикрутить.

Может что-то и получится, не очень идею схватил, но фильтр на низкой частоте (50Гц) - за что тогда боролись? Он же больше и дороже всего УПС получится.
Да и для расчета нужно все-таки понимать что есть нагрузка, каков ее характер и пределы изменеия.
Есть пусковой режим и есть у насосов еще и несколько режимов работы (ступенчато мощность переключается).
Понимал бы я эти моменты - давно бы штамповал такие бесперебойники
Давайте скооперируемся на уровне создания схемы, тема мне тоже интересна...

хорошо
обычный_стандартный_усилитель_НЧ будет хорошо работать на комплексную нагрузку, проявляющую свойства как потребителя тока, так и источника?

Значит, делаем мостовой УНЧ на 150Вт с однополярным питанием, а питание ему сделаем следящее, с управлением от того же опорного генератора. Тогда сам усилитель своей обратной связью будет давить проявления комплексной нагрузки, обеспечивая ровный синус, а следящий источник питания будет экономить тепловые потери.
На выходе - всё тот же низкочастотный повышающий трансформатор.

Ну, или если не страшно, усилитель сразу с питанием 300В.

последнее можно сделать на PA240 и паре MJE5852/MJE13007, т.к. более подходящих биполяров под эту задачу (усилитель с питанием 300В) я не смог найти, а было это всего лишь полгода назад

Сообщение отредактировал Ydaloj - Dec 21 2014, 16:34

5% авторских


Сообщение отредактировал Огурцов - Dec 21 2014, 17:21

Убираете из схемы МК и ставите свой вариант ШИМ.

Нет, одной ИС достаточно — выход преобразователя и внешний опорный суммировать токами в точке FB, а режим по напряжению получается подачей сигнала генератора на вход компаратора. В случае стабильного питания, о чём автор молчит, его можно просто делить описанным мною выше способом и ОС не нужна.


Триггеров ни одного — только одновибратор, что такое круг — не знаю, и, очевидно, у нас разные определения сложности, потому что пара 384х — это пара дросселей.

дросселей куда ? если на питание контроллеров, то не обязательно, если на силовой выход, то тоже - двигатель сам по себе дроссель
а если настаиваете, то у вас тот же шим, тоже нужен дроссель в фильтре
вот если бы полумост, то да, но у него опять напряжение только вполовину

Сообщение отредактировал Огурцов - Dec 21 2014, 21:39

Вроде да, регулируем со 100% заполнением. Но повесьте справа на метках индуктивность, закачайте в нее пару ампер и покажите куда ток при запертом ключе из нее денется.?
Будет ключ прокалывать ростом напряжения. Или я не так понимаю?
Я с этим "чистым синусом" намучился когда-то, зажигая электролюминисцентную панель. Там вольт 70-100 нужно при 400Гц. Понятно, что ферриты в прямом виде не идут.
Посмотрел в "фирменных" решениях SIPEX - да просто накачивают емкость бустером, потом через тиристор и резистор тупо разряжают, т.е накопленная энергия из реактивного элемента не возвращается.
Был еще китайский прототип на феррите. Намотать более 10 тыс витков проводом 0.05 только они и могут.
Как ни крутил, не получается изящно, бросок тока. Но там же емкость, не индуктивность. Достаточно было отказаться от высокого КПД, повесить токоограничивающий резистор и вопрос закрылся.
В полуваттной панели это проходит, но в источнике 150 ватт, да еще аккумуляторном - не годится.
Есть, конечно, одна идея, но решает ли она все вопросы, я их просто не знаю всех будущих вопросов.. Как-нибудь нарисую.
Но чистого синуса одновременно по току и напряжению там не получится, похоже. В короткозамкнутой катушке ток спадает не по синусу, а линейно.

А какая разница какой будет ток в катушке? Для стороннего наблюдателя в определенных случаях может это и важно, но для двигателя синусоидальное напряжение предпочтительнее. Меньше гармоник напряжения, меньше потерь в сердечнике магнитопровода и проводах.

Единственно верное решение. Все остальное на два порядка сложнее и не надежнее.

я наверное понял, о чем вы
если шимить только одно плечо, а а на второе подавать 50гц, то второй фильтр не нужен ?
только в этом случае получается следующее
в конце периода конденсатор фильтра быстрого плеча у нас разряжен до нуля
на медленном плече тоже ноль
если в этот момент переключить медленное плечо в противоположное состояние, то в нагрузке получится бросок напряжения
ибо на быстром есть фильтр и моментально перезарядить его невозможно ни при каких
в обоих моих вариантах такой разрыв отсутствует, и да, требуется два фильтра и два дросселя
но так же могу предположить, что будучи намотанными оба на одном сердечнике, могут использовать в два раза меньший объем железа
покрайней мере в одном из вариантов, ибо ток пропускают попеременно

если движок подключен в сеть, то без разницы - вся реактивка сольётся туда
а вот в автономном включении хотелось бы управлять током, чтобы её если не исключить, то уменьшить


я пока не знаю
с другой стороны, вряд ли кто будет покупать полбесперебойника
а целый сделать проще по классической схеме
можете предложить красивый синхронный выпрямитель для обратноходового ?

Сообщение отредактировал Herz - Dec 22 2014, 15:04

если надо питать двигатель, то первая схема-избыточна по эл.параметрам. как заметили выше-достаточно шим, ключи и без фильтрации сразу на двигатель. индуктивность двигателя сама по себе хороший накопитель энергии.
вторая ссылка не открывается...
сформировать синус шим можно многими способами, тут дело вкуса, если делается единичное устройство.

ещё вопрос, правильно ли я понял ?
у 3843 заполнение меняется от 0 до 96%
типовая схема предполагает подключение нижнего ключа напрямую
получается, что при длительном нулевом заполнении бутстрепный конденсатор разрядится
получается, что нижний ключ нужно подключать через инвертор, а на прямой полярности - верхний
тогда при длительном нулевом заполнении верхний ключ будет закрыт, нижний открыт и будет заряжаться бутстрепный конденсатор
а при 96% заполнении для зарядки все ещё остаются 4% времени

Если самое простое и дешёвое — то я уже предложил программный генератор ШИМ-синуса и ШИМ-деление им высокого напряжения питания симметричным мостом. Если высокое нестабилизированное, то программно его компенсировать, т.е. простое деление. Ну и защита — в виде первого попавшегося компаратора, вплоть до пары транзисторов, и недолгой блокировки им моста.

Если программный генератор политически неприемлем, его требуется импортозаместить и т.п., то его линейный аналог тоже описан выше и компенсатор питания докручивается добавкой пары корпусов того же подножного корма.

А чего хочет автор, я с самого начала не понимаю.

Украина давно уже штампует "Леотоны" - на лицо приятные, но жуткие внутри. Тем не менее, двигатели раскручивают без проблем.