Здравствуйте.

Некоторое время назад мне был задан вопрос.
http://electronix.ru/forum/index.php?s=&am...t&p=1212256
Сейчас об этом можно рассказать по скольку заказчик (http://driveeo.com) дал согласие.

Внешний вид:


Основные параметры:
Рабочее напряжение 500В - 1000В
Рабочий ток (RMS) номинальный / кратковременный 240А / 450А
Выходная мощность номинальная / кратковременная 120кВт / 200кВт

Входы:
Син/косин, ресольвер, квадратурный енкодер,
UVW датчик позиции, шесть цифровых входов,
семь входов аналоговых температур, шесть
аналоговых входов для датчиков с выходом 0В - 5В.

Выходы:
Восемь ключей с открытым стоком (TLE7230R)
четыре из которых с возможностью ШИМ,
два питания по 5В одно 10В для внешних устройств.
Преобразователь с 500В - 1000В на 14В 100Вт,
для внутренних нужд и внешнего насоса
охлаждающей жидкости.

Коммуникация:
Два канала CAN, езернет, RS232, USB
все с гальванической развязкой.

Дополнительно:
Для логфаилов имеется встроенная SD карточка,
а также часы с календарем.

Размеры 445X214X84 мм
Macca 12кГ

http://driveeo.com/

50 KWh. Ну а хватает, как ехать, на столько и хватает - считайте . Машинка для коротких гонок в гору по серпантину.
Через несколько минут пойдут последние мотоциклы из первой группы, и затем...

P.S.
Ну что, самая быстрая электрическая, пожалуй, получилась 9:07.222 Mitsubishi MiEV Evolution III - Отдыхает! Поздравления Олегу!
Но до Пежо 208 гнать надо , или достаточно пилота сменить на Себастьяна Леба ?

Спасибо.


С этим не знаю, но для драг рейса машина уже строится.

Это, конечно, снимает проблему пилота, но уж как-то не слишком спортивно, мне кажется. Голая, тупая мощь.
Да и заявка на "outright winner" была сделана

Только что в команде принято решение о том что в следующем году идем на время (8:30.00).

Я что, собственно, от двигателя машины для этого требуется? Уровень Пежо 208 с его лошадиной силой на килограмм уже сейчас превзойден. Или еще не раскрутил по полной? Так-что дальше уже в основном пилот, управляемость, тормоза, резина...

Будим увеличивать время которое моторы могут работать на пиковой мощности.

Понятно. Я трансляцию краем уха слушал, пилот жаловался на потерю мощности в конце. Что это было?
А что не хватило главному электрическому японцу пронюхать не удалось? У него, вроде аж 1,2MW декларировалось?

Вышла вся пиковая мощность.

Оказывается (RIMAC) сами ни моторы ни инверторы не производит, все у них американское, но вот технические данные
на эти продукты чисто от них.

Ну и какая все-же тогда была у японца мощность по американским первоисточникам?

Есть видео измерения мощности, в лучшем случае 900 киловатт.

Приветствую.
Мы вот то же сделали свой инвертор.
Проверял на Асинхронной машине и Яссе.С энкодером для асинхронника и резолвером для синхронника.
Работает хорошо.Конструктивно в одном блоке.

Здравствуйте.
Если есть возможность расскажите о проекте подробнее.

Создается "относительно" универсальный инвертор на три типа напряжений до 450 Вольт,до 850 Вольт, до 1200 Вольт.
Мощности от 160 Квт до 250 Квт долговременные, в зависимости от напряжения в звене постоянного тока.
Планируем использовать в легковых и грузовых автомобилях.

А что из себя в Вольтах и Киловаттах представляет тот, что на фотографии?