Спасибо!
Решил особо не тратится и купил HIOKI3194, дней через десять прибудет.
 3194.pdf ( 1.39 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 153

Извиняюсь за нубский вопрос. В этой коробочке и силовая часть находится? Габариты просто очень миниатюрные. Промышленные преобразователи на такую мощность раз в 10 больше и по весу и по габаритам. Которые с водяным охлаждением тоже значительно больше.
Как удалось добиться столь низких габаритов?

Если нет особых требований по весу и габаритам, ни кто не будет создавать себе проблемы, вот и располагают компоненты просторно с хорошим доступом. Основная масса промышленных преобразователей питается от сети переменного тока, что усложняет схему, соответственно увеличивает массу и размеры. В сообщение 17 есть фото инвертора в открытом виде, он содержит все необходимые части, в том числе силовой модуль и теплообменник. Считаю что при наличии современных составляющих, нет больших трудностей в получении заявленных параметров.

По размерам.
Применение жидкостного охлаждения снижаает габариты.
Используется большее напряжение в звене Ud.
800 вольт взамен 540 вольт в общепромовских.
При тех же токах мощность возрастает.

Конденсатор в звене Ud применяется 500-1000мкф.
Учитывая что есть аккумуляторы или суперконденсатор.
У общепромовских емкость намного больше и габариты больше соответственно.
У общепромовских необходим выпрямитель с цепью предзаряда.
У тяговых нет выпрямителя.

Все эти факторы существенно снижают габариты тяговых инверторов по
сравнению с общепромовскими.

В догонку.
Сейчас есть группа полупроводников с повышенной стойкостью к термоциклам.
Применение их также дает выигрыш в размерах по сравнению с обычными igbt.Та называемые аутомотив модули.

Вы ошибаетесь.





https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%...%80%D0%BE%D0%B3

Имел ввиду случай с гибридами и электромобилями для которых и обсуждаются устройства в данном топике.
Для железных дорог есть системы с постоянным и переменным током.А основное распространение получили системы с постоянным током.Для троллейбосов(делал тяговый привод),трамваев и метро(то же есть серийный привод для метро).


Сообщение отредактировал Herz - Oct 11 2015, 10:08

Тогда еще один наивный вопрос.
Откуда вы взяли столько электричества чтобы тестировать блок на 120 кВт в течении хотя бы суток?

Можно предположить, что использовалась система Г-Д. и два инвертора. Тогда из сети только на пополнение потерь потребляется.
Как было на самом деле, ждем ответ от автора)

В нагрузку ставится подходящий мотор с инвертором в режиме рекуперации, аккумуляторная батарея понятно общая.
Потери компенсируются зарядным устройством.
(уже опередили)


Вообще то ozone спрашивал о другом, и если решили ответить то потрудитесь не водить ни кого в заблуждение.

И...?
Какое самое продолжительное время тестировали?
Так понимаю, что коробочка должна свободно выделять 10 кВт?
Показали бы тот вентилятор в вашем офисе который такую теплоту выветривает.

Ваше представление об офисе понравилось . В том месте в офисе, где у oleg_d гоняются инверторы, помещаются несколько автомобилей и стенд с беговыми барабанами. Соответственно есть ворота, куда все это заезжает. А в дополнение к "розетке" есть автономное зарядное устройство с генератором приводимым семилитровым V8. Вентиляция позволяет гонять и бензиновые двигатели спортивных автомобилей со всей дури.

А рекуператор/генератор на 250 кВт и охлаждение для него вы там видели?
Они действительно у них сутками работают?

1) 250 это Вы к чему? Заявленная постоянная мощность 120 KW.
2) Вам же прямо обьяснили, что для таких испытаний берутся ДВА инветора и ДВА двигателя. Вторая пара в режиме рекуперации работает нагрузкой.
Охлаждение не сложнее системы охлаждения бензинового автомобильного двигателя - радиаторы, вентиляторы, насосы. Только контуров два - двигатель охлаждается не водой. Такие-же элементы системы охлаждения, что используются и на реальных машинах.
3) Для создания пиковых нагрузок имеется ретардер от тягяча.

Это Вам все жить спокойно не дает "вычисленый" Вами из пальца некий 1% "риск отключения" http://electronix.ru/forum/index.php?showt...t&p=1290937

На неделе сделаю небольшой фото репортаж.

Что то слишком много слов на один простой вопрос.