Я Вас не собираюсь в чем то убеждать, лучшее убеждение собственный опыт.

C этим не поспоришь) А вы на ПЛИС делали что-нибудь?

До сих пор необходимость в ПЛИС отпадала уже в начальных стадиях подготовки проектов, все решалось выбором подходящего микроконтроллера, но если понадобится применим ПЛИС.

я к тому- что освоить за несколько дней можно, преимуществ много, начиная от отладки проекта, быстродействия и т.д. Я под мк писал програмы и на старые ядра типа 51 и для 86 процессора на асемблере, после того как освоил ПЛИС -на МК не смотрю без необходимости. Рекомендую в общем.

Задача управления моторами решаема и на плисах и на микроконтроллерах. Примеры векторного управления существуют и для процессоров и для плисин(ксилинки).
Ну и своя голова то же в помощь. Кому на чем удобнее и каждый решает сам для себя.

На упоминавшихся модулях http://www.pwrx.com/pwrx/docs/cm1400du_24nf.pdf
разработал силовой инвертор для троллейбуса(выпускается до сих пор и в серии).
Сейчас перешли на фуджи(дешевле и доставаеме). Такие модули уже не для спорткаров и легкового транспорта...)))
Фотки прилагаю.

Эх, надо было сфотографировать для коллекции то, на чем БелАЗ-ы ездят . Как-то от полноты впечатлений вылетело начисто из головы . Ну, в следующий раз буду на РЭЗ-е -сфотографирую.

На белазе скипы от семикрона с жидкостным охлаждением.Мои коллеги
делали привод для белаза и видел электронику и процесс отладки.

Привод для "БЕЛАЗ" делают две Российские компании, одна из которых http://krona-group.com, а там уже видна связь с "RER".

а другая русэлпром.
комплектная поставка инверторов и двигателей.

На сколько я в курсе, они не перекрываются, то есть для машин разной грузоподъемности.

в русэлпроме видел у коллег инвертор мегаватный и синхронный генератор.

Комплект привода о котором рассказывал zltigo на 750 киловатт, мне посчастливилось его удивить в деле, впечатляюще...

Может пригодиться кому...хотел еще пару работ приложить Axial Flux Permanent Magnet Brushless Machines и еще пример один иностранец делал движку, но по размеру сюда не лезут(((

Подскажите пожалуста производителя трубчатого провода прямоугольного для обмоток мощных двигателей. Вроде существует биметаллический провод, снаружи медь, внутри нержавейка или латунь. Особенность- внутренний канал не сдавливается при изгибе. То ли ребра жесткости, то ли еще какое ноу-хау. Ну и фирма наборы инструмента для гибки и формовки провода выпускает. Вот только название фирмы неизвестно.
А как в таки мощных двигателях укладывать првод в пазы? Если двигатель часто реверсируется то витки начинали колебаться в пазах и изоляцию протирало. Одного расклинивания со стороны паза для вкладывания обмотки недостаточно. Какие существуют решения для механической закрепки обмотки (кроме монолитной заливки смолой)

oleg_d, привод 750кВт для белаза это на асинхронниках который, это один мотор или два по 750кВт?

Сообщение отредактировал ELEKTROS - Dec 5 2015, 12:44