Сертификации подвергается все, самое большое внимание уделяется, рулевому управлению, тормозной системе и электробезопасности.

Короткое замыкание аккумулятора проверяется?

Сертификат аккумулятора предоставляется производителем, в нашем случае компанией TOSHIBA.

В смысле будут смотреть где у автобуса клема заземления?
Если на все есть сторонние сертификаты что собственно тогда сертифицируете вы?
А так и не понял.

Вы уже ответили на свой вопрос, то есть, все на что нет сторонних сертификатов и должно подвергнутся сертификации.

А почему в Германию? Вы его будете там продавать или это требуется для эксплуатации в Латвии?

Ну тогда не спутали ли вы этот форум с Instagram-ом?

На данный момент лаборатории, в которых можно пройти сертификацию годную
для Евросоюза есть в Германии и Чехии, именно Германия по тому что есть опыт сотрудничества.
После получения данного сертификата транспортное средство возможно поставить на учет в любой
стране Евросоюза, соответственно при отсутствии невозможно даже в Латвии.

Что будет при КЗ аккумулятора у Тошибы?

Так задавайте более конкретные вопросы, а не такие которые тянут на Instagram.


Сгорит предохранитель.

Рискну расширить.
В тяговых батареях обязательно должен быть предохранитель на середине батареи. Если любую полуветку ( плюс или минус) замкнет на корпус- он обеспечит разрыв цепи и половинный потенциал на корпусе транспортного
средства.. Также обязательна коммутационная коробка ( набор электромагнитных реле) с возможностью разрыва тока КЗ. Допускается малое число срабатываний за все время эксплуатации ТС с током КЗ - единицы-десятки срабатывания. Какое там соответствующее ISO ( надо бы загрузить на форумный ФТПшник)?

У нас аналогичные микроавтобусы делают.
По безопасности куча требований:asil-d,iso26262,безопасность по софту и прочее прочее.
Хотелось бы добавить мы ещё на высоковольтную систему сделали контроль изоляции.
Также для аккумулятора обязан высоковольтный расщепитель.И как здесь упоминали предохранитель.

Интересно узнать?
Какой диапазон напряжений и сколько ампер часов у батарейки.
Сколько на микроавтобусе пробег на одной зарядке?

Сообщение отредактировал 1108 - Apr 6 2018, 20:12

Это делается по другому, измеряется сопротивление изоляции между высоковольтной цепью и электропроводящими частями кузова транспортного средства, в случае аварийных показателей, аккумуляторная батарея с помощью специальных контакторов делится на несколько частей, каждая из которых, также оборудована быстро плавким предохранителем.

Кроме этого из крупных вещей еще должны быть ручные легко доступные разделители высоковольтной цепи.


Мы применяем прибор от BENDER, очень качественная вещь.
http://www.bender-es.com/en/news/news-deta...-sytems-it.html

Напряжение от 480 до 600 вольт, емкость 50 киловатт часов.
Про максимальный пробег уточню.

Если не секрет и есть доступ к таким данным- как часто бывают ложные срабатывания по утечке ВВ изоляции на электромобилях и гибридах в зимний сезон при использовании солевых реагентов? От этого конструкция силовых клеммных коробок уж очень сильно зависит.

Нет информации не об одном случае.

Если сделаете хотя б что то похожее на IP67 с применением водоотталкивающих мембран, например GORE, все будет нормально.