Здравствуйте,

Скажите, что будет, если в одной зоне действия будут находится сразу несколько радаров, некоторые из них могут быть направлены друг на друга.

1) Они будут мешать друг-другу?
2) Если будут мешать, то как технически обойти эту проблему?

Спасибо.

Сообщение отредактировал devlater - Jul 19 2018, 15:20

Я предполагаю , что все будут друг другу мешать - чтобы не мешали, нужно сначало оценить помеховую обстановку а потом работать там где она лучше (по частоте).

Технически является возможным пойти следующим путем:
1) Модулировать основную несущую частоту FMCW, скажем с какими либо данными, ну например с уникальным значением ID.
2) Принимать этот (эти) отраженный(ые) сигнал(ы), и выявлять непосредственно "свою" частоту (по этому ID), а далее уже производить вычисления.

Или сам эффект Доплера не позволит такое реализовать?

Сообщение отредактировал devlater - Jul 19 2018, 18:28

Если в одном диапазоне - будут. А если в разных - почти нет.

Это слишком обширный вопрос, чтоб дать на него ответ с ходу.
Нужны конкретные условия, а также записи практических сигналов.



В силу особенностей FMCW, такой способ представляется нереальным.
Возможно, я не прав - разжуйте, пожалуйста.

Там, чтоб отличить Доплер от дальности, ещё надо постараться...

С этой проблемой обнимаются разработчики ДИСС -ов, особенно вертолётных, у них больше каналов FMCW. Там и найдёте проверенные решения или ответы на свои вопросы.

Сообщение отредактировал rfserg - Jul 19 2018, 21:40

Мсм, здесь явная ошибка: в отличие от FMCW, ДИССы не дают дальность до цели.

А как же тогда например:

https://www.nxp.com/docs/en/fact-sheet/AUTORADARFS.pdf

Как они обходят (или собираются обходить) такую проблему? В потоке автомобильного трафика, к примеру.





Ну к примеру: Мы модулируем несущую частоту, с какими либо уникальными данными, принимаемым отраженный сигнал возможно от разных источников, выделяем свой сигнал из всего "эфира" по этим уникальным данным, а дальше производим анализ частоты сигнала, который предоставил нам эти данные. Но что-то мне подсказывает, что подобное не реализуемо..

Сообщение отредактировал devlater - Jul 20 2018, 05:39

Вам какая разница? Ваше дело - платить и каяться использовать готовое..

Либо посылаем три пачки сигналов в один промежуток времени с разной (в пределах допустимого) частотой, совершенно случайным образом, затем также анализируем последовательность этих данных, и если последовательность соответствует конкретному радару, тогда выделяем и работаем с этими данными..

Неужели это не решаемая задача (проблема)?



Спортивный интерес) Хочу знать ответ, на поставленный самому себе вопрос.



Или может тогда действительно, перед посылкой импульса(ов) принимать фоновый(ые) сигнал(ы), и на основе этого делать анализ "занятых" частот, затем вносить смещение в свободную сторону, и далее уже посылать этот импульс. И так перед каждой посылкой. Но походу это дико-сложная система получится, и без DSP тут судя по всему не обойтись.

Ну, напишите гневное письмо в NXP с требованием немедленно объяснить вам, как они добились столь впечатляющих результатов..

И, кстати, что изменится в вашей спортивной жизни, если "ответ, на поставленный самому себе вопрос" все-таки найдется?

Как вариант.



Исходя из стиля Вашего общения, по этому "техническому" вопросу, могу сказать, что: Дзен, и вселенское удовлетворение.

Тогда вам стоит вспомнить, что помимо частоты, радары имеют ещё и диаграмму направленности, которая позволяет радару "светить" в нужном направлении и не "светить" в ненужном. Никто не заставляет вас облучать своим радаром встречный поток машин.

Кроме того, для радара с рабочей дистанцией 200 метров всё, что пришло позже 1.5 мкс можно смело считать излучением от посторонних радаров.

Теперь вижу ответ Технического специалиста, Дзен уже рядом)..

Спасибо.

Простите за назойливость, но если все же требуется облучать встречный поток машин, на которых по факту может находится такой же радар. Тогда как представляется возможным избежать помех от таких (подобных) устройств?

Существует четыре способа разделения общих ресурсов для совместного к ним доступа: пространственное, временное, частотное и кодовое разделение.

Вычеркните то, что вам не нравится. То что останется, будет решением вашей задачи..

Hint: Ситуация на дороге едва ли меняется быстрее, чем раз в 10 миллисекунд. Для измерения дальности до препятствия радару достаточно 1.5 микросекунды. Остальное время (то есть, 9998,5 микросекунд) можно отдать другим радарам.