Нужно знать скорость с которой авто едит.
Думаю поставить магнит на вал (не автомобилист могу ошибиться с названием) и датчик Холла. по частоте с датчика определить скорость. Если будет реагировать на прогазовку на месте, то пока пофиг (нет пока такого требования). Лезь в бортовую електронику очень не желательно. авто любое.
Присмотрел датчик US1881.

Может посоветуете как это сделать. Точность измерения не высокая. ошибка в 5 км нормально.

А GPS использовать слишком дорого будет?

У меня на Москвиче "Святогор", с движком Renault, в разрыве
троса спидометра стоял готовый датчик (скорее всего Холла),
который выдывал импульсы на каждый метр пройденного пути.

Эти датчики, я думаю, легко купить и присобачить на любую машину.
Вам надо пробежаться по Москвичевским форумам,
там можно найти и информацию по датчикам и где купить.

А, вообще, сейчас на большинстве новых машин стоят электронные
спидометры, и соответственно, электронные датчики пройденного пути,
например, на ВАЗ 2110,11,12 и все что позднее выпущено.

У филипса вроде бы были датчики но для них магнит не требовался достачно было зубцов на шестеренке или выступающей металлической части на валу.

спасибо. но машина может быть любой и скорее всего иномарка. пока ни чего универсальнее магнита на вал и датчик холла рядом не придумал.

а название датчика не скажите?

А на какой вал вы хотите датчик повесить? На кардан? Раз машина может быть любой то и передаточное число дифференциала может быть любым. А импульсы с коробки на спидометр вроде стандартизованы. Правда их целых три: 6000, 10000 и 15000 импульсов на километр (если мне не изменяет память). Кажется на работе была статейка, постараюсь найти и выложить.

Зайдите на nxp.com
далее products->sensors->rotational speed sensors

...

http://www.nxp.com/#/homepage/cb=[type=product,path=/50813/16761]|[6]

Похожий датчик от Honeywell
http://www.chip-dip.ru/product0/8771.aspx

А еще не на любом автомобиле есть карданный вал, а только на заднеприводных. Или на заднемоторных передне- полноприводных. К тому же при разных наружных диаметрах колес, с одинаковым прередаточным числом скорость так же будет разная. Доволно часто владельцы ставят резину либо большую по ширине, с таким же выраженом в процентах от ширины бортом. Это нужно тоже как-то учитывать, и сюда как раз будет вкладываться тот допуск на погрешность измерений, но не +-5...10 км/час, а в процентах от текущей скорости.

Еще и от давления в шинах зависеть будет.
З.Ы. На локомотивах по мере износа колесных пар специально поправку вводят.

Ну, значит, тогда нужен... УЗ доплеровский скоростемер под днищем

Для особо шустрых -- трубка Пито

Вот файл, может быть будет полезно

Сообщение отредактировал urasinov - Aug 20 2007, 08:37

Можно сделать так.

Кочки, каменистая дорога, трава, хвоя, песок, езда по лужам с погружением колеса... Понимаете, да? ;-)
УЗ-датчик надо направлять на поверхность колеса, а не на дорогу. Хотя... если машина буксует, то этот датчик тоже будет врать о реальной скорости движения.

А интегральные акселерометры не подойдут? Их в навороченных сигналках ставят для обнаружения движения.