Здравствуйте специалисты в области построения импульсных БП.Существует проблема с макетом источника  1.BMP ( 332.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 233
.При работе стабилизатора импульсный транс издает нездоровый акустический шум.Есть ли в схеме принципиальные ошибки узла стабилизации выходного напряжения.Диапазон выходных токов от номинального до холостого хода.

Может у вас просто намотка "рыхлая" и не пропитана лаком?
Посмотрите как сделан компьютерный БП ATX и сделайте выводы. http://rv6llh.rsuh.ru/atxbp.zip
К тому же у вас нет конденсатора, защищающего первичку от постоянного подмагничивающего тока и нет демпфирующей RC-цепи на выходе вторички.

Таки не понял - а шо, на схеме нет позиционных обозначений? Как её тогда обсуждать?


Трансформатор "гудит" на низкой частоте, если в системе есть низкочастотные колебания, намного ниже частоты коммутации, которую большинство людей не слышит. От способа намотки зависит громкость "гудения", но не сам факт его наличия или отсуствия.
Собственно, чтобы убедиться в этом, аффтар может разомкнуть обратную связь и подать на вход управления TL494 постоянное напряжение с делителя.

Импульсный трансформатор с "рыхлой" намоткой или с отклеившимися витками обычно "пищит" на субгармониках (ниже основной рабочей частоты), а не "гудит". Гудение это еще более низкая частоты, по сравнению с писком. Встречался при ремонтах с такой "акустикой" неоднократно.

Ага, счас! Попробуйте как следует проварить в эпоксидном лаке (К-70 вроде марка его) такой трансформатор, а потом мы с вами еще раз его "послушаем".

В системе с устойчивой ООС никаких субгармоник нет и, соответственно, не может быть никаких акустических сигналов. Оную обратную связь, если делать всё "по-взрослому", надо рассчитывать независимо от того, будет трансформатор провариваться в лаке или нет.

Даже в системах с устойчивой ООС, считаной по всем правилам, будет появляться шум при переходных процессах, даже при "вареном" трансформаторе.
А полумост, тем более с мостовым выпрямителем - полный отстой, це не схема, а гадость. Последовательная с трансформатором емкость не нужна, все равно от перекоса она не спасет.
В общем, для начала надо убедиться в симметрии тока в положительную и отрицательную стороны. Если таковой нет, то ее надо добыть. И только потом задаваться вопросом про шум.

Будет гудеть, или визжать. При неправильно рассчитанных мощностных параметрах, или параметрах ОС. Ибо здесь имеет место магнитострикция.

Я дико извиняюсь, но наиболее популярный переходный процесс - это включение питания, каковое происходит однократно и кратковременно. А чтобы был шум, что-то во внешнем мире, например, ток нагрузки, должно изменяться периодически и в больших пределах. Это должна быть какая-то специфичная нагрузка, хотя, возможно, она такая и есть. В, общем, ждём автора в студию.

Магнитострикция на сердечник действует, а плохо склеенные витки банальной силой Ампера колеблются. Человеческое ухо выделяет субгармоники этих колебаний в звуковом диапазоне.

Не, не обязательно. Могут быть колебания в контуре ОС из-за перегрузки, или перехода из режима ПТ в режим НТ, при котором ОС теряет стабильность. Выходное напряжение при этом может слишком сильно и не меняться, только "пила" на нём будет заметная.

Шум запишите, и выложите фрагмент сюда. Пошаманим.
Кроме того, нужна нормальная схема.
И ещё: жмите подобные картинки, и выкладывайте их в формате GIF, например. А то тяжеловаты...

Дык, неясно, что там у автора темы колеблется. Сердечник же может шипеть, визжат или пищать весьма громко, даже если обмотки залиты.

Колебания в контуре ОС из-за перегрузки означают недостаточный запас устойчивости по усилению.
"Переход из режима ПТ в режим НТ" - имеется в виду флайбек? Дык, там то же самое - расчёт надо вести для наихудшего случая - НТ. В режиме ПТ при этом с устойчивостью будет, скорее всего, ок, поскольку полюсов меньше и RHPZ отсутствует.

Почему сразу flyback. Имеется, видимо, в виду режим работы выходного дросселя. При достаточно малом к-те заполнения и минимальной нагрузке такое вполне вероятно.

Господа тему с акустическим шумом транса считаю закрытой-банальное переусиление в петле ОС по напряжению и как следствие нестабильная генерация(спасибо Mc off за ценный совет).
Еще один неприятный момент-при малой нагрузке(холостой ход)проблематично получить устойчивый шим.Импульсы на вторичной обмотке транса вместо изменяющегося dead time имеют изменяющиеся фронты вплоть до срыва генерации(в силу отсутствия демпфирующего действия нагрузки).Очень рад выслушать ваши комментарии по данному вопросу.Валера

На мой взгляд, не надо стремиться к устойчивому ШИМ на холостом ходу. В этом случае девайс должен переходить к режиму работы "с пропусками такта", как это сделано на VIPERах или TOPSwitch. Лично у меня это получается за счет петли ООС. Но в принципе, могут быть и другие решения.

Вовсе не обязательно. Может быть просто периодический заход транса в нелинейный режим (близкий к насыщению) в режиме НТ вследствие его недостаточной мощности и/или периодическое же срабатывание защиты по току или напряжению. При этом писк или визжание будет весьма существенным.

Почему же?
Если заход в область НТ гарантированно исключён, расчёт на него делать не только не обязательно, но и вредно, т.к. в этом случае существенно ухудшатся характеристики регулирования.
ЗЫ. Вообще-то, непонятно, на что рассчитывал сам автор темы.

Тогда шум будет слабым...

+1.
Незачем ИБП на ХХ греться...