Это предельная температура, учитывай еще тепловое сопротивление кристалла.

Да и сколько он на ней протянет ...

Автомобильный диапазон стоит не сильно дороже индустриального, по крайней мере не на порядок, но гарантировано +125 держит.
По крайней мере у нормальных производителей.

Что-то не так было написано? Если можно кристалл выше 120 разогревать, то режим подобрать можно. Уберите воздух и сделайте охлаждение или уменьшите производительность, если не получается договориться о необходимой партии автомобильных. Уверен, что при количестве менее 1000 шт (кром случая образцов) никто вааще в TI разговаривать не будет, разве что под гарантийное письмо и хорошие отношения с местным дистрибьютором

Хорошие отношения они ни кому не помешают

Гарантийка - по сути обязательство выкупить, с хорошим дистрибьютором это не всегда нужно, под интересный проект можно договориться и без гарантийки. А если на складе есть - так и вообще бери, хоть по 1 штуке.

Про нормального пролизводителя я тоже уже писал, и это не TI.
У NEC Electronics практически все чипы, за исключением (пока) серри 78K0R имеют версии с автомобильным диапазоном.
Эта фирма очень сильна в автоэлектронике и надежность - ее основной козырь. Можно подобрать чип из 8- или 32-разрядных, под любую задачу.

И как уже писалось, если очень хочется и есть воможность тестировать самому, можно взять чипы индустриального диапазона. У NEC индустриалка идет по той-же технологии, только термотренировку на +125 не проходят.

Не могу не высказаться...
Я видел как некоторые микросхемы продолжали стабильно работать отпаиваясь от платы из-за перегрева. НО ЭТО НЕ НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ ИХ РАБОТЫ!!! Если производитель гарантирует работу изделия по автомобильной спецификации, то в случае отказа можно его пинать. Если же заставлять работать микросхему на absolut maximum ratings, то тут как повезёт. Одна партия может нормально работать, другая нет. И пинять в этом случае можно только на себя.

Но потом хрен вы их купите, если только у вас не 10000+ годовая потребность и вы закупаете сразу на год. В диджикее на заказ конечно можно количества кратные нормоупаковке, но в любом случае ждать придется несколько месяцев.

Микроконтроллеры XC866 HOT от Infineon с рабочей температурой до +140 градусов

Попробуйте 32-разрядный 8-ядерный Propeller P8X32A. У него военный температурный диапазон -55С...+125С. Но достать в розницу нет проблем абсолютно.

Любой AVR имеет absolute maximum rating operating temp - (-55)..+125.


+1

То, что доктор прописал. Только реально купить мелкими партиями проблема.

ST обявил о новых мк STM8A с рабочеи температурои до 145C.
http://www.st.com/stonline/products/famili...id=splash_stm8a

Если еще актуально, то посмотрите еще раз на Freescale, все ихние 8,16 и 32х разрядные автомобильные контроллеры работают до +125 и стоят не дороже индустриальных вариантов.
И еще: сегодня был на Freescale семинаре и там узнал, что они серьезно занимаются спецификацией их флешовых МК на 150 град.
Первые контроллеры, которые они запустят как High Temperature это S08SG: http://www.freescale.com/webapp/sps/site/p...romSearch=false
Причем я так понял, что они просто испытывают чип, который есть сейчас, на стойкость к высоким температурам. И как они сказали, осталась только одна проблемма - не могут они заставить чип писать в FLASH при температуре больше 125.
Но это же не всегда нужно именно тогда делать, не правда ли?
Так что, я думаю что даже с той серии, что есть сейчас, 150 градусов уже можно сейчас выжимать.

Уважаемые формучане хочу узнать чем отличается процесс изготовления чипов автомобильного диапазона и индустриального.
В частности по freescale ну или по другим если кому известно достоверно.
Кроме термотренеровки и сертификации. Возможно кремний чище или линия другая или что?

У такого производителя, как NEC Electronics техпроцесс Standart/Automotiv единый.
Автомобильное исполнение - 100% электро-термотренировка.

P.S. Standart для NEC - это Industrial для других производителей -40...+85. Бытовухи нет в принципе.

Сообщение отредактировал migray - Dec 15 2008, 06:07

Пишите в ЛС, с минимальной партией могу помочь.

Ага, одна и единственная проблема, как правило. ))))


У ST разные подразделения и (часто) заводы этим занимаются. Техпроцесс, насколько мне известно, один - разный подход к качеству и тестированию. Материалы качественные и так.