Думаю как-то влияет на вид нагузочной характеристики.
Больше ничего не придумывается.
Одно тупое предположение, чтобы создать начальный магнитный поток в статоре.

Сообщение отредактировал evgeny_ch - Jun 18 2008, 11:54

А и вполне версия. Так, конденсатором, асинхронные генераторы начально подмагничивают Иногда не выходит и приходится от любой батарейки...

Сакраментальный вопрос - а моторчик потянет эти 3 кВт/КПД ?

добрался до генератора, оказывается - 1 кВт, кпд не знаю
http://www.electroagregat.ru/avtonom/avt_1/ab1-p28_5-v.html

Во как!
Чуяла моя душа...
Им. ввиду КПД преобразователя.
Вывод: На выходе и 1 квт не получить.

Ну, дык - задача существенно облегчается. Берите какой-нибудь бесперебойник с возможностью запуска без входной сети (кнопка test должна быть и пр.) 1500 ВА будет достаточно и подключайте, чтобы АКБ были в буфере у БА

Кто-то может сделать преобразователь 24 В в ~ 220 В 50 Гц на 5 кВт? Нужен в трамвай.

Трамвай от 500В питается, нафига зачем 24В для получения 220В использовать-то?

Если кто-то сделает преобразователь 550 В в ~ 220 В - будет еще лучше. Но кто это сделает? Вот здесь контакты http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi...;lm=1125#s-1125

ТЧМ, ты там связист, что ли? На том трамвайном форуме я никаких контактов, кроме трамвайных, не нашел . У меня мысля появилась насчет схемы пребразователя. Если тебе подойдет синус с прыгающим нулем, получится не очень долго и дорого. Аська 441971122

Еще один вариант - с железным трансом на 50 Гц. Транс стоит 200-300 баксов и весит килограммов 20. Полумост на IGBT.
Прямоугольные импульсы со скважностью 2. Зато есть гальваническая развязка и нормальный ноль. Можно ШИМать IGBT, получится синус.

Нет, я там Дмитрий (4 трольдепо). Связисту данные передам.