Нет

На то он и SLA, чтоб хорошо работать в буферном режиме. Не надо ничего отключать.

Подумалось, что в данном случае можно использовать аккумулятор на 6 вольт. Тогда всё ещё проще.

Про то, что буферный режим не подойдет, я уже писал выше. Так как время подзарядки будет ограничено временем работы двигателя автомобиля. а это в лучшем случае 1 час в день, SLA не успеет зарядится до конца.
Предложите плс конретную схемы зарядки.

С какого перепуга? Аккумулятору всё равно от чего заряжаться. Можно и от основного аккумулятора машины.


Уточните условия. Какое напряжение, какая ёмкость и т.д.

А я разве где-то утверждал что это много или мало для данного приложения? Зачем же вы мне приписываете свои собственные оценки? Мое замечание было конкретно вот к этому высказыванию HARMHARM

Нет, это не "отдельный вопрос", а комплексное решение для реализации полупроводникового ключа в бортовой сети питания автомобиля.
ОК. Принял к сведению. А вот 100В-ого P-канального MOSFET с сопротивлением менее 60мОм я не нашел По крайней мере не нашел реально доступного для приобретения в России.

Да ничего я не приписывал. Просто высказал собственное видение по данной теме.

P.S.
Хитрая штука - слова. Каждый их воспринимает немного иначе. Смысл очень легко искажается.

Аккумулятор будет 12в 7.5А/ч SLA.
Заряжаться будет только при заведенном двигателе. Необходима защита от "перезарядки", защиту от ухода в глубокий разряд(напряжение под нагрузкой менее 10,5В) буду делать на АЦП mega16, все равно она будет мерять бортовое напряжение.
Развязка бортовой сети авто и резервного аккумулятора планировал делать на диодах, отключение питания от резервного аккумулятора при глубоком разряде последнего на полевике.

Почти тоже самое делал. Одна проблема, что входное напряжение, должно быть равно выходному. Два варианта решения, уже ранее озвучил. Привожу схему. Её главная "фишка", в резисторах R47, R48. Они ограничивают ток заряда.

Схема очень похожа на Step−Down Converter по даташиту MC34063, т.е. на выходе будет меньше чем на входе и акб не зарядится до конца.
Почему не подойдет Step−Up с ограничением по току?
Например поднять напругу с 12в до 19в и ограничить по току, что способствует быстрому и полному заряду акб. Погасить до 14в можно с помощью полевика или на крайняк делителя.

Уважаемые, предлоджите как решить проблему зарядки SLA в атомобиле?

а какие проблемы с зарядкой SLA в автомобиле?

Во первых, пока такого опыта у меня не было. Во вторых, буферный режим не подойдет, так как время работы двигателя(время заряда) крайне мало, по сравнению с времен работы девайса от SLA.
Вот надо учитываю эти два условия, придумать схему заряда.

Расскажите о себе. Давно занимаемся электроникой? В какой области?

для аналогичной задачи я применяю ASD15H-12S15, штатно поднимаю выходное на нем до 16 В. Ограничитель тока и напряжения реализован на МК (ШИМ), так что такого напряжения хватает.

Давно занимаюсь, но не профессионально, т.е. хобби. Всего по немногу, ранее радиотехникой, теперь в микроконтролеры ударился, уже пару лет.



Схему показать сможете? можно в личку.

Могу, смотреть правда особо не на что