Я не совсем правильно выразился. Вот такой формы там сегмент для одного полюса. Тонкой линией подчеркнул, что ширина его не постоянная по длине сегмента.

TRO
так из четырех секций, две противоположные образуют одну обмотку две втрорые противоположные собразуют вторую обмотку. каждая из обмоток куправляется отдельным транзистором,
ЧТО важно оба транзистора никогда не включается в одно и то же время, время включения сдвинуто на 90 градусов, так ты если ты даже соеденил 2 конуа обмоток друг с другом, у тя вторая обмотка(1 и 3 секции) при включении первой(2 и 4 секции) все равно отключена(транзичстором), потом по сигналу датчика хола выключается первая обмотка и включается вторая обмотка. Получается машина двухфазная. У тя никогда одновременнно не включены все 4 секции, они работают попарно, вот те и двухфазный режим...

Щас снял крыльчатку с ещё одного вентилятора. Так вот, в нём сегменты от центра (шляпки грибка) до края сточены приблизительно на 1мм. Фактически то-же самое что и на рисунке нарисовали. А тот, который я на работе сегодня курочил, видимо был как на рисунке, поэтому незаметно было на глаз. Я так понял, что делано это чтобы сдвинуть паразитное зацепление железа за полюса магниов всторону от электрического сцепления с магнитами. Таким образом устранив 2 мёртвые точки, которые присущи обычному однофазнику на постоянных магнитах. Ничего фундаментального (ну типа в учебниках) в инете про это пока не нашол.
Спасибо за наводку.


Та прочитай же ты как намотана обмотка. Я два раза это подробно разжевал!
Мотается в 2провода снача на одну секцию до заполнения, потом на соседнюю секцию до заполнения, и т.д. пока все обмотки не будут заполнены! Это всё одна обмотка и ток течёт через все секции сразу! А в 2 провода намотано для того, чтобы управлять однополярно, без полумостов!
Я самолично разматывал и наматывал снова.
И привыкайте потихоньку к мысли что я прав.

Вы ошибаетесь. Там две обмотки, соединенные одним концом между собой. В точку общего соединения подается питание. Сразу по двум обмоткам ток не течет. Обмотки коммутируются поочередно. Почитайте, например, статью Леонида Ивановича про униполярные двигатели.

А я и не писал что ток течёт через все обмотки сразу, я писал что ток течёт сразу через все секции. Поэтому ошибки в своих словах не вижу.
Статью эту читал ещё с момента её появления, возвращался к ней неоднократно, подчерпнул много полезного.
Тем не мене спасибо.

P/S Кстаи если посмотреть на рисунок 18 в этой статье, то увидим аналог исходной запитки обмотки. А на рисунке 19 то как зделал я, отключив средний вывод обмотки от питания и вместо верхник ключей просто подпёр колекторы резисторами. Классика.

Сообщение отредактировал -=TRO=- - Mar 5 2009, 18:37

Вот тут я нарисовал секции и то как они намотаны

Ну и в чем тут противоречие? На каждом соседнем керне направление намотки меняется. Соответственно и полюса получающихся ЭМ будут противоположны.

Да нету уже никаких противоречий. Как я и предполагал - это однофазник. Схему намотки наросовал чтобы понятней было, а то некотрые несмотря на моё подробное описание, на словах не понимают. А толковой литературы с описанием именно такого двигателя всё ещё не нашол. Абыдна.

Кто может внятно объяснить, о чём идёт разговор?
О возможности создания дпт, или о чём-то ином?
М. б. нужен двигатель с постоянными магнитам для переменного тока?
Есть ниспровергатели, или что, непонятно?
Жду вопросов о двигателях.

Сообщение отредактировал evgeny_ch - Mar 6 2009, 15:38

Просматривал Аппликейшены от Атмела, наткнулся по вашей теме. Наглядно, и с картинками
AVR440: Sensorless Control of Two-Phase Brushless DC Motor
AVR442: PC Fan Control using ATtiny13