В составе любого нормального зарядного устройства автомобильного аккумулятора емкостью 55А*ч необходим разрядный модуль, желательно с контролем тока разряда. Как построить данный модуль?
1. Ставим три мощных полевых транзистора. Тогда при токе стока 5А потребуется рассеять около 70-80Вт на транзистор и более. Если использовать радиатор естественного охл. то его размеры могут превысить все мыслимые пределы... Мне бы было достаточно обеспечить ток разряда в 15A. Но на чем тогда рассеять эти 200-250Вт???
2. Смотрю в строну радиаторов с принудительным охлаждением, но сложно рассчитать их размеры и тип вентилятора для такой мощности...
Есть ли другой путь для решения задачи из относительно дешевых?

Пара 100Вт-ных лампочек параллельно (маленькие такие, на 12В).
Только зачем такой здоровый ток?

На процессоре, кулер, рассеивает около 100 ватт тепла. При этом процессор не нагревается очень сильно. МОСФЕТ, может и при 100 градусах работать. Некоторые резисторы при нескольких сотнях градусах работать могут.

Хотя, если хочется по-долбаться, то можно сделать инвертор, и отдавать в розетку эти 200...250Ватт.

50-тиваттные лампочки фар из автомобильного ЗИПа: их и использовал для экспериментов по разрядке аккумулятора. Домочадцам нравилось: от моих экспериментов было светло на балконе, в отличие от резисторов в литровой банке с водой: выделялись подозрительные пузырьки и пена какая-то ”неэстетичная”.

Сообщение отредактировал 1S49 - Aug 28 2009, 13:10

Че то я такие не видел нигде... Даже не могу придумать, где такие могут применяться Но в любом случае, ток разряда нужно стабилизировать (контролировать), поэтому мосфеты тут рулят, имхо.

Да, я думал об этом. Вариант неплохой правда представляю себе габариты корпуса такого зарядного )))).

Еще такая мысль пришла - как бы водяное охл попытаться использовать в сочетании с кулером, но наверное таких (готовых) систем за небольшие деньги нет...

Да? Автомобиль видели? А фары? А ночью как светятся? Так вот, только дальний свет 100W не редкость. Ну и самые банальные двухнитевые 60W+40W

авто лампочки...

Да? А как в корпусе электронного устройства это все отводить и разместить? Задача ессно рассеять тепло за пределы корпуса... "Маленькие такие, на 12 вольт" просто не встречались еще ))))

Уже хорошо, что вспомнили . Вспоминаем дальше - ламповую технику, хотя-бы на картинке видели? Так вот, как и положено лампы находятся снаружи корпуса

Но тогда напоследок вопрос: чем и как регулировать ток через лампы, как на это намекалось в инициирующем посте? Ставить мосфеты? И теперь еще и от них отводить?

Лампа накаливания это прибор с нелинейной ВАХ. Но мощность, которая на ней рассеивается, - величина довольно точная и постоянная в широком интервале питающих напряжений. Так что для контроля заряда при использовании ламп накаливания в виде "разрядной" нагрузки вам будет достаточно только одного лишь таймера/секундомера.

Нужно это обдумать... Но эту "разрядную" нагрузку ведь еще придется и вкл./откл. Поэтому оптимальным решением тут видимо будет обычное (автомобильное) реле?

Неправда. Лампа стабилизирует ток, а мощность на ней прямо пропорциональна напряжению.

Вряд ли. Низковольтные полевики на 50 А с сопротивлением канала в единицы мОм сейчас не дефицит. А ими, в отличии от реле, и поШИМить можно, если хочется током разряда управлять.

Лампа не стабилизирует ни ток, ни напряжение по отдельности. Но совокупность параметров все же позволяет поддерживать потребляемую ей мощность на постоянном уровне. Когда-то я сам лично снимал ВАХ сетевых ламп накаливания 40Вт и 60Вт. В диапазоне напряжений от 160В до 240В, рассеиваемая на них мощность соответствовала номинальной с точностью 5% по-моему. Более точно не позволяли приборы определить (использовались "подручные" мультиметры).
Кстати, мой бывший коллега, профессионально занимавшийся ремонтом UPS, до сих пор хранит эквивалент переключаемой нагрузки на лампах накаливания, сделанный мной на "безрыбье" лет 10 назад. Хотя вначале также категорично утверждал, что лампы накаливания как нагрузка это полное фуфло.