сопротивление не помню. Это было в Запорожье на Мотор-сич. Кажется 0,4 Ом. Токоограничивающая труба в короткозамыкателе на агрегате электрополировки. Это, конечно я не совсем в тему (и вообще это не я предлагал ), хотя, если ток будет в импульсе, то можно и резистор...

Сообщение отредактировал injener - May 25 2010, 15:19

А постоянная составляющая увеличивается? Здесь надо строго следить за равенством полуволн, а то ерунда получится.

Ну, если не 1 Ом, то конструктивно выполнимо. Пусть мы имеем конденсаторную батарею , заряженную до 50 вольт. Для 1000 ампер сопротивление цепи нужно 0.05Ом. Это уже и стальная труба или просто пруток сойдут.
Ведь режим работы подразумевается импульсный. Заряжаем долго батарею и потом миллисекунд 5-10 разряд. При скважности в пару сотен все не так уж по теплу сложно. Можно поработать над конкретными параметрами.

1000А в течении 10ти или более минут! конденсаторы отпадают, уже куча ответов и не одного по поводу импульсника.... на 1000А.

форма сигнала подойдёт любая на выходе...

если 50гц транс делать тяжелый наверное сильно будет и большой..

сварочники ведь импульсные делают современные..

приношу свои извинения оказывается 1вольт ненужен, просто ток нужен был 1000А, подходит обычный транс токовый.

но всё равно вопрос интересен, можно ли и как сделать его импульсным и уменьшит ли это габариты транса)

напряжение неважно какое, форма неважно, только ток 1000а)

Сообщение отредактировал wwweider - May 26 2010, 04:22

Тогда посмотрите в сторону импульсного сварочника. Сейчас поищу, тут уже приводили ссылку на форум, где ребята любители импульсных сварочников заседают

Сообщение отредактировал injener - May 26 2010, 04:50

Импульсные сварочники, достаточно сложные у-ва. Вы уверены что сделать его Вам под силу? Опыт построение импульсных преобразователей на сотни ват имеется? Если нет, тогда лучше обычный 50Гц транс, ну и что что буден он по размерах как сварочник? На такие токи и провода (шины) будут ого-го.   Да и цена такого импульсника будет намного больше "сварочного" трансформатора.
Тогда Вам нужен источник тока а не напряжения. Транс с ограничительным "резистором" , в общем сварочный апарат, только на ток побольше и напряжение поменьше. Выходное напряжение - единицы вольт, главное что бы потери на проводах, разъемах, болтах и т.д. были минимальными. 

Сетевой источник с такими параметрами - довольно сложно и для единичного экземпляра - дорого.
А что, если Вы прикупите несколько автомобильных аккумуляторов? Параллельная батарея в 300-500Ач не кажется тут слишком роскошным устройством. Бывают в продаже и отдельные 2-вольтовые банки по нескольку сотен Ач для стационарных устройств.
Останется скрутить все это медными проводами в полпальца, сделать балласт из колючей проволоки и токоизмерение. Это уже задачка для клуба ЮТ.
Конечно, батарею придется подзаряжать, но при скважности измерительного тока в пару сотен это достаточно скромный зарядник, включенный параллельно батарее.
После включения реальной установки с Вас- виртуальное пиво!

1 вольт 1000 ампер, всего то 1 квт. С учётом КПД, потребление 1.2 квта от сети если делать инвертором. У меня сварочник инверторный 5 квт и совсем простенький. Если к примеру делать на UC3825, то можно и ток ограничить обычным токовым трансформатором и напряжение регулировать в любом диапазоне. Коробочка будет 20х20х20 см, если не стремиться сильно ужать.

Да, хорошая мысль. Ресурс, правда, при таком режиме будет не ахти.

В два пальца. Я так думаю! (с)

Ладно, согласен, пусть в два пальца.
Herz"у пива на два пальца больше наливать!
Ресурс... Ну, если загнать аккумулятор не совсем в стартерный режим, а в 20-30минутный, то ему не так уж плохо будет.
Тут до конца неясно что за установка- исследовательская или при конвейере... Если это разовое или периодическое применение, то несколько батарей будет и экстра и вагантно - быстро, относительно дешево и с гарантированым результатом.
Несколько тысяч сравнительно точных измерений провести можно.

www.inelt.ru - там как раз мощные индустриальные батареи по 1 банке.
А зарядить можно от компьютерного источника (АТ) 5В, перенастроенного на 2.2В.
Если это испытания, то они не круглосуточно, и ресурса аккумулятора хватит надолго.
Автомобильный имеет только один недостаток - 6 банок последовательно, это Вам излишне. Но если найдете старого советского образца с банками, соединенными снаружи - их относительно легко перекоммутировать, не очень толстые соединительные провода будут работать как выравнивающие/балластные сопротивления. Штатный стартерный ток 250А (при емкости 55 АЧ). 6 банок параллельно дадут 1500А. При том, что аккумулятор не будут трясти и вымораживать, его ресурс растет многократно.

Немного не в тему На работе для проверки атоматических выключателей(срабатывание токового расцепителя) еще в 90-х умельцы создали стенд из двух установок - управление и силовой трансформатор весом кг до 80. Все, как и советовали - управляемая тиристорами первичка, вторичка - как у сварочника Скажу, что при питании от 3-х фаз 380В при напряжении около 20В(на нагрузке ) выдает 3000..3500А. Провода в три пальца, при включении работают, как магнит Очень забавно..

Сообщение отредактировал Savrik - May 26 2010, 21:59

Уважаемые товарищи,вы говорите о малом весе и тут же рассматриваете вариант с несколькими аккумуляторами?
Киловатный транс такой же.Почти.И по цене почти.Но его можно сделать и самому.

Если смотреть по весу только, то правильно!
Если б еще понять как самому выпрямить 1000 ампер и кой-как профильтровать это...