Что правильней в случае применения PIC18, симисторный вариант или ШИМ транзисторный?

Здравствуйте!
Подскажите, допустим мне необходимо сделать выходной каскад питания коллекторного двигателя паспортной мощности 300W напряжения 220V.
Выходной каскад управляется ШИМ контроллера с развязкой через оптопару.
В наличии имется выпрямитель, конденцатор 450V 220МК, транзисторы от комп. БП С410(Vceo-500v, Ic - 7A, Pd - 50w.), D304x( 400V 10A 80W), KSE13009 (Vceo - 400v, Ic - 12A, Icp - 24A, Pd - 130w).
Вообщем, хочу собрать силовой каскад из деталей комп. БП.
Выпрямитель выпрямляет сетевое напряжение 220W и сглаживает конденцатором 450V 220МК, это напряжение через коллекторный двигатель поступает на выходной транзистор работающий в ключевом режиме, конечно же само мощный KSE13009. Транзистор открывается ШИМ модулем с развязкой через оптопару.
Меня пугает мошности этих транзисторов. Двигатель то коллекторный и когда потребуется "форсаж" быстрый разгон, еще неизвестно какая потребуется мощность при номинальной мощности двигателя 300W. Предполагаю, что не будет превышать 500W. Так вот, достаточно ли мощности представленных мной транзисторов для ШИМ питания коллекторного двигателя.
Кста, как в данном случае должен быть подключен диод защищающий выходной транзистор от пробоя напряжением индукции с двигателя? Или в этиз транзисторах уже предустановлен обратный диод?

ИМХО ШИМ в любом случае нужен. А уж симисторный или транзисторный не подскажу. Нет опыта.

А как насчет измерения прозрачности воды в баке? Необходимо, если при полоскании вода недостаточно прозрачна, повторять полоскание еще раз.
Как такой датчик реализовать. Понятно что это оптопара. Но как она должна быть устроена, ведь поверхности внутри бака свойственно покрываться налетом?
Вероятно, программно предварительно будет калиброваться ноль прозрачности при заполнении чистой водой, а потом определяться прозрачность отработанной воды.

И это правильно!
Особенно Вам пригодится его бортовой Full Speed USB 2.0.
Можно будет с ноутбука управлять процессом стирки.

Поясните, пожалуйста, как Вы собираетесь увязывать ШИМ и "штатный симистор двигателя".
То, что реализовано в стирмашах называется несколько иначе - фазовым управлением.
А там все далеко не просто так, особенно в электрических машинах с сериесным включением обмоток возбуждения.

Вопросы на 5+.
Понравился "конденцатор".
И умилил вопрос про про промышленный частотник...
P.S.
Как и предполагалось, все обернулось флудом на тему о стирмашах.
В смысле у кого она толще...

Сообщение отредактировал Прохожий - Jul 24 2010, 13:33

Не нужно тут ничего.
А про симисторный ШИМ хотелось бы поподробнее.
Это как? Синусоиду порционировать?
Так это простейший циклоконвертор.
Там своя теория даже есть.
Только стирмаш - это не тот случай.
Вопрос к топикстартеру.
А у Вас есть опыт разработки высоковольтных устройств?
Особенно, когда требуется утилизация кинетической энергии...
То, что Вам потребуется для осознанного управления мотором с помощью ШИМ, так это:
1. Поверхностные знания теории поля 3-я часть ТОЭ.
2. Общее знакомство с машинами постоянного тока с различными типами возбуждения.
3. Достаточно глубокие знания и опыт в силовой электронике.
4. Где-то около года свободного времени...

Долгими раздумьями нарисовал такую схему



Нуждается ли в дополнениях или изменениях? Или такой метод принципиально неверен?

Прохожий, под вечер у меня появилось такое решение:



Опыта полный ноль. Как думаешь, будет работать или нуждается в дополнениях? Подскажи?

Мне так чтоб поделка выходного дня. Как-раз на завтра воскресенье после обеда спаять пробный вариант

Биполярный транзистор здесь, конечно, применим, но в Вашей интерпретации он просто взорвется.
Я бы порекомендовал Вам MOSFET-ы или IGBT.
А так же топологию в виде полного моста, поскольку предусматривается реверс двигателя.
Еще потребуется дополнительный транзистор и тормозной резистор.
А так же демпферные цепи и цепи защиты по току и, желательно, по превышению напряжения.
А вообще-то, в этой задаче начинать надо не с PIC-а, а с уяснения теории работы машин постоянного тока.
Уяснить себе что такое противо-ЭДС, сериесные обмотки, независимое возбуждение, способы разгона и торможения, слежение за скоростью или моментом, ну и т. д.
Только после проработки некого абстрактного алгоритма, описывающего поведение машины постоянного тока, можно выбирать МК.
Работа с высоким напряжением (выпрямленным сетевым) - отдельный разговор.
Поверьте, это отдельная часть электроники, где все не так просто, как кажется на первый взгляд.
Нужно знать про драйверы верхних и нижних ключей, правила расчета и выбора самих коммутирующих элементов.
Желательно овладение PSpice моделированием.
Это сэкономит Вам деньги на покупку транзисторов.
Поэтому, последний совет - бросьте Вы это все, если не хотите потратить уйму времени на то, что уже 1000 раз сделано до Вас в 1000 различных вариантов.
Впрочем, если это хобби...

Сообщение отредактировал rezident - Jul 24 2010, 15:17

См. ответ в ветке для начинающих.
Конструкция выходного дня не выйдет...
Надо больше времени.

Сообщение отредактировал Прохожий - Jul 24 2010, 14:56

Почему? Необходимо добавить какие-то элементы оберегающие транзистор? Вроде обратный диод предусмотрел.
Странно. Почему взорвется? Если транзистор открывается полностью, ток индуктивной нагрузки плавно нарастает. Взрыва недолжно последовать.
Такая большая мощность выделится на транзисторе когда он будет полностью открыт ШИМ? Ну так я поставлю радиатор.

Дедушкиным методом, первый пуск буду осуществлять через лампочку в цепи нагрузки, чтоб возможный ток ограничить.

Сообщение модератора.
Соединил два топика одного автора на одну и ту же тему.

Да ремонтировал лет 10 назад привод одного станка с двигателем постоянного тока порядка киловата. Перепаивал силовой блок. Оттуда наблатыкался. Правда совдеповское решение было.


Может намекаешь о конденцаторе+сопротивление паралельно двигателю сьедающие импульсы напряжения индукции?
Подскажи?


Предложи хоть один вариант схемы для рассмотрения?

Прохожий, если проблема с тем, что на схеме не указал обмотку возбуждения двигателя, уж прости, не подумал что это будет так важно в данном вопросе.

Готовые схемы здесь.
Но в чистом виде это все для низковольтных решений.
Знакомство с высоковольтной электроникой начинаем отсюда.
Там как раз про стиральные машины.

Проблема не только в этом...
Проблема (как бы это помягче) в том, что люди не видят сложности в деле за которое берутся.
Это проистекает из-за недостатка осведомленности в разных областях человеческого знания.
Я и предлагаю Вам сначала ознакомиться с проблематикой вопроса, а только потом приниматься за дело.
Или не приниматься...
Решать Вам.

Сообщение отредактировал Прохожий - Jul 24 2010, 16:18

Прохожий, чет от тебя одна философия исходит. Ты мне практически помоги?

По ссылке о высоковольной электроннике ничего не ясно, ты мне предлагаешь заняться частотниками?



У меня коллекторный двигатель если не заметил.
Ты не филосовствуй, а конкретно по моей схеме дай совет. Детали есть именно те что указаны на схеме.
Почему взорвется??? Как этого избежать конкретно в моей схеме?