Здравствуйте подскажите пожалуйста если ли смысл замены магнитного(магнитнодинамического) метода контроля на вихретоковый метод.При поиске поверхностных и подповерхностных дефектов.

Сложно ответить не зная конкретных условий.
У каждого метода свои преимущества и недостатки.

Если возможно опишите какие приемушеста у вихретокового метода перед магнитным,ну за исключением отсутствия намагничивания....

какие именно поверхности требуется проверять, какой материал, марку там или состав?

Головка жд рельса,углеродистой стали марки 76 и специальной углеродистой микролегированной стали марок 76Т, 76Ф и 76Ц.

Для правильного применения вихретокового метода на ферромагнитных материалах требуется предварительное размагничивание.
В общем, вихретоковый метод позволяет выявлять более мелкие дефекты, скорость сканирования высокая, величина сигнала от дефекта не будет зависеть от скорости сканирования.
Если деталь сложной формы, лучше работает в труднодоступных местах, на краях и т.д. Но по сравнению с магнитным глубокие дефекты выявлять не будет.

А-а... Так бы сразу и написали, что рельсы.
Производство или дефектоскопия путей?

Сообщение отредактировал jasper - Aug 13 2010, 12:39

Дефектоскопия рельсов в пути

В производстве еще можно было бы попробовать, а для путей, думаю, не пойдет.
Могу лишь посоветовать попробовать использовать другие датчики: феррозонды или магниторезистивные.

феррозонды и используют с 70-х годов)