Литр в 3 минуты - вполне посредственная цифра. Т.е., Ваша основная проблема - абсолютная необходимость поставить датчик в топливопровод высокого давления? Потому что если Вы просто хотите "почитать, какие бывают датчики", то http://www.litera.by/catalog/search.php?gr...%E2%F1%EA%E8%E9 (цены в БЕЛОРУССКИХ рублях) будет вполне достаточно, а если купить что-то конкретное - так Гугль ничего не забывал ;)

А точность требуемую Вы так и не указали.

На бензин пойдет.
На солярку летом, покуда не загустела
На мазут- заьудьте 1-2 месяца и от турбинки пшик получается
Так что для последнего ультразвук всеже получше. Наши уже три года стоят, ни разу не чистили и не ремонтировали

В принципе турбинка пойдет....но прийдется ее нам самим делать...с магнитиками и датчикам Холла...сделаем...попутно решаем задачу настройки насоса впрыска...там несколько поршеней...при работе они они создают волны давления в трубопроводе...надо выровнять производительность камер...решили тоже...электромагнитный датчит...типа телефонного капсюля...ТА-56А...теперь можно видеть моменты открытия перепускных клапанов и регулировать не снимая насос с турбины...может кому надо...

Так Вам расход нужно мерять, или "...надо выровнять производительность камер..." ??? Это разные вещи.

обе задачи стоят на повестке...просто одну решили быстрее другой...а расход надо знать однозначно...это как регулировка холостого хода...номинальный расход....и как камеры насоса работают...

В машинах часто стоит крыльчатка (ротационый/турбинный счетчик) на забор воздуха. Соответственно комп знает обороты (может ещё угол заслонки) и среднюю степень смешения для текущей скорости и оборотов двигателя. На точность не жалуются И в топливопровод не лезут. Конечно, на стенде может точность и по-выше нужна, но к размышлению, может, стОит принять

Возможно это подойдет:
http://www.technoton.by/

Может, я чего-то не понимаю, но зачем какие-то сверхтонкие и сверхдорогие измерители, если требуется замерить всего лишь момент, а не величину. Это двоичный сигнал, там можно замерять хоть чем, лишь бы смог уловить разницу температуры.


Я почему этой темой интересуюсь: хочу поставить измеритель расхода в мотоцикл: там эта проблема насущна, т.к. нет датчика топлива. Крыльчатку я отмёл сразу: она совершенно неточна: нелинейность характеристики, да и вообще на малых расходах большая погрешность.
А вот метод подогрева и термопар мне очень понравился. Может, когда-нибудь попробую реализовать. Единственный вопрос: будет ли это всё работать в условиях неслабой тряски на мотоцикле? И с какой точностью? Ведь подогретый импульс бензина будет перемешиваться...

Я недавно столкнулся с проблемой установки датчика расхода. В автосервисе мне показали интересные документы:
1. Вмешательство в систему питания авто могут делать только лицензированые организации.
2. Должен быть выдан сертификат
3. Административная ответственость за незаконную модификацию системы питания 1500 руб.
4 . Тех осмотор пройти практически нериально!

Ну вот... пришёл, наследил, испортил хаааааааарошую идею :))))
(с) Шерлок Холмс

Это можно еще и так сделать (такие датчики выпускались) - на трубку из нержавейки (или мельхиора, нейзильбера и т.п. ) снаружи в центре наматывается нагреватель. С двух сторон от него на равных расстояниях помещаются одинаковые датчики температуры по вкусу - термосопротивление, термистор...
Сверху теплоизоляция. Когда расхода нет - баланс подстраивается. Расход приводит к неравномерному распределению температуры по длине. На выходе массовый расход. Так даже газовые потоки можно измерять. Еще можно добавить к методу нагретой нити. Нить надо греть короткими (десятки микросекунд) импульсами, чтобы фронт был круче, нить должна располагаться перпендикулярно потоку. Через некоторое время нагретый кусочек жидкости придет к датчику. Вот это время и будет обратно пропорционально скорости. Только режим течения не должен меняться.

Всё же задачу надо более конкретизировать:
я так понимаю, что надо знать мгновенный расход топлива для регулирования работы двигателя?
Более того, как расказывал один преподователь,который защитил диссер на этом и сделал готовый прибор, подача топлива для впрыска бензиновом и дизельном двигателе очень различаются,что нельзя пользоваться однотипными измерениями.
такие приборы есть, более того разработки 80 годов на ЯМР(ядерный магнитный резонанс).
Делаются накладки на шланг топливного провода, сама измерительный прибор небольшой 20x10 см.
Пошукайте в инете, должны быть хвосты!
Тем более что ЯМР штучка очень точная- может когда ещё пригодится!

Сообщение отредактировал Pasca - May 26 2006, 13:43