защита микросхемы от перегорания, усилитель звука tda8560 Опции

[pomestnik]

Здравствуйте. Я собрал автомобильный усилитель на микросхеме tda 8560
по этой схеме http://library.espec.ws/article.php?article=77
Подключил в машине . Все нормально работает на не заведенной. Но стоит пару раз завести машину то микросхема перегорает видимо, в колонках полная тишина становится( уже две штуки так умерло)
Подскажите какой можно поставить защитный фильтр,который под силу собрать новичку, чтобы уберечь микросхему от этого.

[DpInRock]

Если есть гарантия, что все аккуратно сделано, то генератор на машине поменять.
Много лет ездил с таким усилителем.

[pomestnik]

А без смены генератора, защиту какую нибудь поставить по питанию не получится? )

[rx3apf]

Но стоит пару раз завести машину то микросхема перегорает видимо,

Ничего удивительного - в бортовой сети автомобиля выбросы и в сотню вольт - норма, и защита полупроводниковой электроники - строго обязательна.

Подскажите какой можно поставить защитный фильтр,который под силу собрать новичку, чтобы уберечь микросхему от этого.

Дроссель, TVS, качественные электролитические конденсаторы - все это вместе.

[rezident]

В бортовой автомобильной сети бывают выбросы напряжения. Короткие по длительности, но в разы выше по амплитуде, чем максимально допустимое для данной м/с напряжение питания. Нужно защищать ее по питанию. Например, дроссель+суппрессор типа P6KE13A.

[pomestnik]

Аха, правда слов непонятных много, а сьемки не подбросите, как что и в каком порядке соединить и куда подключить)

[rezident]

Аха, правда слов непонятных много, а сьемки не подбросите, как что и в каком порядке соединить и куда подключить)

Последовательно в цепь питания (до С3) дроссель и параллельно С3 - супперссор (TVS-диод).

[Guest_orthodox_*]

Аха, правда слов непонятных много, а сьемки не подбросите, как что и в каком порядке соединить и куда подключить)

Ну, к примеру ничего не добавлять, и даже электрику не чинить - а просто провести землю и питание непосредственно от аккумулятора.
Желательно, чтобы он был живой
И никогда не использовать массу для проводки всего, что касается звука.

PS Не забывайте выключать, уходя — чтобы не посадить аккумулятор

[DpInRock]

У меня был (и есть) без каких-либо дросселей. И прочего.
Токо микросхема малость другая TDA7386.
Но суть в том, что неисправный генератор время от времени может давать очень высокое (неимпульсное) напряжение.
И пересилить автогенератор никакая защита не в состоянии.

Попробуйте такое. Завести тачилу, а токо потом подсоединить питание. Предварительно помотрев, что делается на аккумуляторе.
Тем более, человек не жалуется на наводки.
Также можно перед заводкой машины поставить усилитель в стэндбай. Он в этом режиме держит намного больше 18 вольт без поломки.

Сообщение отредактировал DpInRock - Mar 11 2009, 22:13

[pomestnik]

DpInRock, а как его в стэнд бай ставить ? разъединить контакт StandBy с питанием? . И наводки у меня были неплохие. но Я от них почти избавился когда купил вторую микросхему, производитель другой был у нее, но увы она тоже умерла )

Значит
- проведу питание напрямую от ака к усилителю
- поставлю защиту дроссель (кстати с материнки снял колечко на 12 где то витков провода 1мм диаметром, такой пойдет?) + TVS диод(если удастся отыскать)
- и вообще) на питание повешу переключатель =) перед заводом машины чтоб можно было обрубать питало на усил

..может еще предохранитель поставить

Сообщение отредактировал pomestnik - Mar 12 2009, 10:13

[Goodefine]

Не забудьте еще в генераторе щетки поменять...

[DpInRock]

У меня в свое время сперли магнитолу (очередной раз) и я прямо к обрезанным проводам подцепился.
Наводки сильно зависят от источника. Если источник КПК - питается от аккумулятора(своего), то наводок нет вообще.
Когда я запитал его от стабилизатора через бортовую сеть - вот тогда небольшие наводки пошли.

В стэндбай - в микросхеме указан как ее ставить. И еще там написано, что она держит по питанию до 40 вольт.
Делал я свое по мастеркиту. Ничего лишнего не ставил. Типа, на удачу. Удалось.
Тумблер стэндбай поставил, чтобы электричество не жрало, когда машина зимой долго стоит.

Надеюсь хоть какой-то радиатор стоит. Летом у меня ингда срабатывала тепловая защита.

На глюки с завдом машины не испытывал. Она всегда с полоборота заводится. Т.е. - может не успевает навредить.

Но новый генератор машине никогда не повредит. Это вообще - хорошая вещь - знать, что генератор у тебя - новый.

Сообщение отредактировал DpInRock - Mar 12 2009, 12:11

[pomestnik]

Простите, у меня образовался вопрос...
Вот господин rezident писал

Последовательно в цепь питания (до С3) дроссель и параллельно С3 - супперссор (TVS-диод).

получается что защитный диод, будет включен параллельно основному проводу питания, а как он тогда сможет уберечь микросхему при скачках напряжения, ведь если он перегорит то ток то все равно идти будет, или нет?

Сообщение отредактировал pomestnik - Mar 16 2009, 19:21

[rezident]

получается что защитный диод, будет включен параллельно основному проводу питания, а как он тогда сможет уберечь микросхему при скачках напряжения, ведь если он перегорит то ток то все равно идти будет, или нет?

TVS-диод предназначен для защиты от коротких по длительности импульсных помех , а не для длительного по времени перенапряжения. Мощность помехи, которую может он "поглотить" без выхода из строя указана в его даташите. Если же TVS-диод сгорит, то он естественно уже никак не защитит м/с. Поэтому лучше бы еще и плавкий предохранитель включить в цепь питания. Т.е. цепь образуется такая: дроссель->электролит на общий провод->предохранитель->TVS-диод на общий провод->вывод питания м/с.

[sigmaN]

Где-то на форуме мне давали ссылку на ГОСТ по испытаниям и требованиям к электронике работающей в бортовой сети автомобиля.

Ищите в теме аналоговая техника по моему нику...Там мы такхометр на Ниву дорабатывали.
Та-же фигня была.
А в ГОСТе распидаливается откуда берутся эти импульсы и их характеристики.
Это всё очень помогает в осознании проблемы и доработке схемы.