аварийная сигнализация Опции

[andreichsb]

Здравствуйте господа электронщики.
По некоторым причинам перестал доверять датчикам аварийного давления и температуры двигателя на своем камазе. Кроме того имеется задумка добавить еще пару датчиков - аварийного уровня охлаждающей жидкости и масла. Кто может разработать схему аварийной сигнализации?
примерная схема во вложении:
1 датчик минимального уровня ОЖ поплавково-герконового типа
2 датчик минимального уровня масла поплавково-герконового типа
3 датчик аварийного давления масла мембранно-резистивного типа
4 датчик аварийной температуры двигателя термо-резистивного типа
если нужно, начальные и пиковые сопротивления датчиков дам.
сигнализатор желательно сделать: свет - светодиоды, звук -какая нибудь пищалка. Питание схемы - 24в (ну, или внутри сигнализатора переводить на другой вольтаж)
Помогайте плз.
 ______________________.jpg ( 25.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11

[ELEKTROS]

Ну так, а почему Вы станете доверять новым датчикам, они же точно такие по принципам действия или настолько плохое качество.
Вы схему электрическую хотите, схема на чём должна быть сделана: на микроконтроллере, без него или вообще на одних реле?

[andreichsb]

качество проводки не нравится, машина старая, новую проводку проложить - так сразу делать с толком, да еще и что бы раздельно было от основной проводки - тогда надежно будет. уже "прилип" из за нерадивого водилы на капиталку.
по поводу реле или МК - а что надежней для авто? ведь это и перепады температур за бортом и влажность и т.п. думаю на реле достаточно было бы..

[Abell]

Вот такой вариант подойдет?
 _______________________.JPG ( 66.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41

Номиналы сможете самостоятельно посчитать?

[andreichsb]

что такое номиналы? могу сопротивление на датчиках померить, не более
я камазист а не электронщик, сюда обратился потому что эта тема ближе электронщикам а не камазистам, сори

[Abell]

То есть, самостоятельно собирать и отлаживать эту схему Вы не будете? Тогда, извиняюсь, тему следовало бы создать в разделе "Предлагаю работу"

[andreichsb]

извиняюсь, я бы с удовольствием этим занялся если бы хоть что то в этом понимал. могу заплатить определенную сумму денег если это требуется, как говорится - коль пошла такая пьянка

[Abell]

andreichsb, такие предложения все-таки делаются в ветке "Предлагаю работу" напишите на почту perfocrat (собака) ya.ru , попробуем договориться.

[ELEKTROS]

3 датчик аварийного давления масла мембранно-резистивного типа, это датчик не аварийный, аварийный обычно концевого типа.
4 датчик аварийной температуры двигателя тоже концевого можно поставить (термореле) на газелях стоит например в ГБЦ.

Тогда вся схема сводиться к 8-ми реле, 4-м лампочкам и какой нибудь сирены от сигналки на 24 вольта.

Думаю такое и сами осилите, если понимаете как включается лампочка в фарах у вас в машине.

Вот не поленился накорябал в простом фотошопе . Для остальных датчиков аналогично. Можно немного подключить по другому и авария будет залипать пока питание не сбросите. Можно кучу реле питающих сирену заменить диодами, вообщем можно кучу всего сделать по другому, но я думаю так проще для механика.

Сообщение отредактировал ELEKTROS - Nov 7 2014, 08:27

Прикрепленные файлы

 ______________________.jpg ( 106.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

 

[cant]

качество проводки не нравится, машина старая, новую проводку проложить - так сразу делать с толком, да еще и что бы раздельно было от основной проводки - тогда надежно будет. уже "прилип" из за нерадивого водилы на капиталку.
по поводу реле или МК - а что надежней для авто? ведь это и перепады температур за бортом и влажность и т.п. думаю на реле достаточно было бы..

Любой дополнительный блок увеличивает вероятность отказа, что не допустимо в цепях аварийной сигнализации.

Пробуйте востанавливать то, что есть. Или, если делать по новой, максимально упрощать схему. от микроконтролеров Вам лучше отказаться сразу.

Оптимально предложение от ELEKTROS

[andreichsb]

ELEKTROS, может подскажете еще простую схемку? есть к примеру провод, + от выключателя к потребителю (24в). есть вариант подцепить к этому проводу реле, которое включится на 10 секунд после того как на проводе пропадет напруга (выключится выключатель)? реле соответственно включит на своих контактах другую нагрузку.

[ELEKTROS]

Ну тут тока электроника поможет. Может поищите реле времени какое нибудь готовое с функцией программирования, но стоить будет далеко не 50р думаю. Или можно реле поворотов как нибудь перековырять, вообщем это уже задачи где напрягать мозг надо . Можно конечно бешеные конденсаторы применить чтобы реле обмотки удерживало несколько секунд, хаха аж самому смешно стало. Ваш вопрос до конца не понял, схему нарисуйте хоть.

Сообщение отредактировал ELEKTROS - Nov 12 2014, 08:21

[andreichsb]

 _____________.jpg ( 19.93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

реле включается только когда разрывается контакт выключателя.

[ELEKTROS]

Ну да, нужно реле времени которое включается на 10 секунд (ну или сколько там захотите). Если найдёте такое реле на 24 вольта соответственно, то можно сделать не прибегая к большим познаниям в электронике. Поищите если найдёте можно дальше подумать тогда, ну а если нет то нужно транзистор, резистор, конденсатор, диод для формирования задержки (в идеале всё сложнее нужен счётчик). Можно опять же реле поворотов переделать, но нужен электронщик со знанием дела.

[andreichsb]

http://www.12v.ru/site.xp/050056052124.html подойдет?

[ELEKTROS]

Я себе такое делал сам, оказывается кто то надоумился продавать.

Вам похоже подойдёт регтайм1 и дополнительное реле 5-ти контактное.

Ну на вскидку вот так:
 1.JPG ( 159.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

Но есть один недостаток, при подаче питания (первоначальный момент, зажигание включили если 24 вольта от замка зажигания) потребитель 2 один раз отработает заданное время если потребитель 1 не включён, если это не критично, то можете использовать.

Сообщение отредактировал ELEKTROS - Nov 13 2014, 13:09

[andreichsb]

по факту, хочу сделать глушилку на машину, что бы как в легковых или иномарках грузовых, выключил зажигание - мотор затух. На камазах и мазах сделано по дурацки, пневмоглушилка, т.е. надо заглушить машину нажав на кнопку в полу, а потом выключить зажигание. Конечно рука набивается, но по "запарке" бывает, заглушил мотор а зажигание не выключил.. ушел обедать, пришел, все включено..
По вашей схеме - думаю не проблема, т.к. с утра нет воздуха в системе, а потребителем 2 как раз будет электропневмоклапан глушилки...

[ELEKTROS]

Может я вас не понял, но мне кажеться потребитель один это пневмоклапан, а потребитель два это зажигание. Или в какой последовательности выключать без разницы

Может я вас не понял, но мне кажеться потребитель один это пневмоклапан, а потребитель два это зажигание. Или в какой последовательности выключать без разницы

[andreichsb]

не, я же в предыдущей схеме слева указал только 1 потребитель, а в правой второй дополнительный.
У меня другой вопрос - по техническим причинам пришлось перевернуть датчик уровня кверху ногами (схема 1 из заголовка темы) - соответственно, геркон в рабочем положении постоянно замкнут на массу, в аварийном размыкается. как адаптировать вашу схему под изменившиеся обстоятельства?

[ELEKTROS]

Поставте еще одно реле в цепь управления (проинвертировать сигнал) или же используйте другой контакт вторичной цепи реле, если подключалась на нормально замкнутый то подключите на нормально разомкнутый или наоборот.