Определение параметров якороя дпт Опции

[fredo]

Скажите а почему если измерять тестером сопротивление двигателя постоянного тока, то оно будет отличаться от реального сопротивления якоря? да еще и зависит от положения ротора, я так понимаю это из-за коллекторного узла
Вобщем вопрос у меня такой, мне надо определить индуктивность ротора, если я просто измерю тестером, будет ли это правильно?

[evgeny_ch]

Скажите а почему если измерять тестером сопротивление двигателя постоянного тока, то оно будет отличаться от реального сопротивления якоря? да еще и зависит от положения ротора, я так понимаю это из-за коллекторного узла
Вобщем вопрос у меня такой, мне надо определить индуктивность ротора, если я просто измерю тестером, будет ли это правильно?

Конструкция у разных ДПТ может сильно отличаться, поэтому лучше назвать тип.
Индуктивность статорной обмотки можно мерять прибором.

Сообщение отредактировал evgeny_ch - May 13 2008, 19:04

[fredo]

Интересует ДПР72, измерение мультиметром дает порядка 400мкГн

[evgeny_ch]

Интересует ДПР72, измерение мультиметром дает порядка 400мкГн

Для практических расчетов часто приходится определять параметры передаточной функции двигателя по паспортным данным или каталогам, в которых не всегда имеются сведения об индуктивности якорной обмотки или о электромагнитной постоянной времени. В этом случае индуктивность обмотки якоря можно определить по формуле

где UН - номинальное напряжение; nH - номинальная частота вращения (об/мин); IН - номинальный ток якоря; сν- эмпирический коэффициент,
равный 0,4 или 0,1 соответственно для машин при отсутствии или при наличии компенсационной обмотки.
Рекомендую поискать книгу - Кенио Т., Нагамори С. Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами.

Сообщение отредактировал evgeny_ch - May 13 2008, 21:13

[fredo]

А что такое "p" в формуле?

[evgeny_ch]

А что такое "p" в формуле?

Количество пар полюсов.

[PhX]

Если есть физический доступ к двигателю, то индуктивность можно определить следующим образом:
При зафиксированном роторе двигателя на якорь подаются прямоугольные импульсы и с датчика тока снимается зависимость i(t).
Так как ротор зафиксирован, последнее уравнение,составленнов по второму закону Кирхгофа для якорной цепи (1), применяя методы операционного исчисления, можно преобразовать к виду (2).
Из раздела теории автоматического управления, рассматривающего линейные системы, известно, что за время, равное 3T, величина i достигает 95% от установившегося значения. Из анализа переходного процесса определяется T, а так как R известно (измеряется тестером), то параметр L=T*R.

Сообщение отредактировал PhX - May 14 2008, 04:55

Эскизы прикрепленных изображений