выбор оптимального варианта управления вентильным двигателем Опции

[Cbiker]

Ситуация такова - есть синхронный трехфазный двигатель с э/м возбуждением 14в (на самом деле генератор, но это не важно), необходимо вытянуть из максимальный момент при старте с возможной перегрузкой (работа 5-10с, стартер в общем). Обмотки по умолчанию соединены звездой. Хочется коммутировать обмотки с тем что при имеющемся напряжении 14в повысить момент.
Управление не ШИМ, а простая коммутация ключами.
Смысл вопроса в следующем - насколько повыситься момент если управлять обмотками отдельно(для каждой свой Н мост) с перекрытием, по сравнению с управлением треугольником.

Сообщение отредактировал Cbiker - Feb 3 2009, 22:32

Прикрепленные файлы

 vector.bmp ( 211.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

 

[Methane]

Ситуация такова - есть синхронный трехфазный двигатель с э/м возбуждением 14в (на самом деле генератор, но это не важно), необходимо вытянуть из максимальный момент при старте с возможной перегрузкой (работа 5-10с, стартер в общем). Обмотки по умолчанию соединены звездой. Хочется коммутировать обмотки с тем что при имеющемся напряжении 14в повысить момент.
Управление не ШИМ, а простая коммутация ключами.
Смысл вопроса в следующем - насколько повыситься момент если управлять обмотками отдельно(для каждой свой Н мост) с перекрытием, по сравнению с управлением треугольником.

Время не указано. Главное, ИМХО - Bmax для железа. А как оно будет достигнуто - током в одной или суммарным током в трех, ИМХО не важно. Главное чтобы поперек поля якоря.

[Cbiker]

Время не указано. Главное, ИМХО - Bmax для железа. А как оно будет достигнуто - током в одной или суммарным током в трех, ИМХО не важно. Главное чтобы поперек поля якоря.

Время - в смысле?
Просто у меня такое впечатление что насыщения мне не достичь, поэтому кажется что если управлять по отдельности каждой обмоткой то в момены перекрытия больший момент будет.

И попутно еще вопрос - какие могут быть подводные камни при использовании тех же Н мостов для активного выпрямления напряжения, при использовании этой машины как генератора?

[Methane]

Время - в смысле?

Гуглите "индукция насыщения".

Просто у меня такое впечатление что насыщения мне не достичь, поэтому кажется что если управлять по отдельности каждой обмоткой то в момены перекрытия больший момент будет.

Я не знаю. Нужно смотреть и считать.

И попутно еще вопрос - какие могут быть подводные камни при использовании тех же Н мостов для активного выпрямления напряжения, при использовании этой машины как генератора?

Я так понял что никаких, если у вас такая же схема как в "схема 1", но для трех обмоток: как только магнитный поток якоря будет опережать магнитный поток статора, вся система плавно перейдет в режим генерации. Если некуда будет куда стравливать энергию, пробьёт транзисторы.

[Cbiker]

Гуглите "индукция насыщения".


Я не знаю. Нужно смотреть и считать.


Я так понял что никаких, если у вас такая же схема как в "схема 1", но для трех обмоток: как только магнитный поток якоря будет опережать магнитный поток статора, вся система плавно перейдет в режим генерации. Если некуда будет куда стравливать энергию, пробьёт транзисторы.

Индукция насыщения понятно, непонятно слово "время" - или всмысле периода тока?

Ну диоды тоже пробивает если нагрузку снять и иметь плохой регулятор тока возбуждения.

[Methane]

Индукция насыщения понятно, непонятно слово "время" - или всмысле периода тока?

Сколько времени нужен максимальный момент. Три обмотки перегреются медленнее чем одна.

Ну диоды тоже пробивает если нагрузку снять и иметь плохой регулятор тока возбуждения.

Не понял. Спать пошел.

[Cbiker]

Сколько времени нужен максимальный момент. Три обмотки перегреются медленнее чем одна.


Не понял. Спать пошел.

А, не обмотки не перегрееются, нодо максимум 10сек.

А с прошиванием диодов стандартная ситуация - когда автомобильный генератор отключают от нагрузки и регулятор тока в обмотке возбуждения якоря не успеет отработать, то и пробьет диоды выпрямительного моста - как вы и сказали для транзисторов активного выпрямления.