Ультрозвуковой дальномер, Ультрозвуковой дальномер Опции

[ASTAP]

Народ хелп! Влагозащищенный датчик для автомобильных санаров. Их питают повышенным панпряжением...А вообще идеальный приемник это ОУ в режиме усилителя заряда...но у меня при переходе из режима излучения в режим приема...датчик еще продолжает долго выдовать всякую фигню.....причем следующие за ним усилительные каскады(линейные ОУ с КУ по напряжению) усиливаю затягивания этого ненужного сигнала)...вообщем нужна коректная схема приемника в режиме эхолота на ОУ...причем сигнал должен быть устойчивый на расстоянии до обьекта 1,5 метра...(т е туда и обратно 1,5+ 1.5 =3м)..если кто реально это сделал...посоветуйте чего нибудь...причем напряжение питающее датчик не так сильно влияет после 30 в...лучше более коректный приемник

[nadie]

В моем сообщении писалось о новых разработках Bosch, на основании анализа заявок на новые рабочие места. Не более того. Разработки на частотах в районе 60 ГГц не есть сегодняшний mainsteam, но на основании каких-то соображений фирмы вкладывают средства в такие разработки.

Как мне кажется, из-за некоторой размытости терминологии возникло недопонимание по части трансивера на 2.4 ГГц. У меня для ЯМР измерений в частотном диапазоне от 100 МГц до 2.5 ГГц в системе есть transmitter и receiver собранные на дискретных элементах (миксеры, АЦП и т.п.), но это совершенно другая область чем Parking aid system monitors. В моем случае частота не фиксированная, поэтому собирать систему на однокристальной элементной базе пока не получается.