А нужен ли конденсатор, при управлении ДПТ? Опции

[Serg_el]

Насколько я понимаю, электролит большой емкости по питанию, при управлении ДПТ с помощью мостовой схемы, играет важную роль по гашению выбросов при закрытии всех транзисторов моста. Если же транзисторы моста всегда подключаются либо на землю, либо к питанию, то разряд индуктивности происходит через них и надобность в конденсаторе отпадает. Поправьте мне, пожалуйста, если я ошибаюсь.

[MaslovVG]

Насколько я понимаю, электролит большой емкости по питанию, при управлении ДПТ с помощью мостовой схемы, играет важную роль по гашению выбросов при закрытии всех транзисторов моста. Если же транзисторы моста всегда подключаются либо на землю, либо к питанию, то разряд индуктивности происходит через них и надобность в конденсаторе отпадает. Поправьте мне, пожалуйста, если я ошибаюсь.

Конденсатор служит для рекуперации механической энергии двигателя и механической нагрузки при активном торможении. Энергия намагничения в индуктивностях отностельно невелика и для её поглощения ёмкость может быть в десятки раз меньшей. Для поглощения излишков энергии паралельно конденсатору при повышении напряжения выше заданного иногда подключают тормозной резистор большой мощности.

[Serg_el]

Конденсатор служит для рекуперации механической энергии двигателя и механической нагрузки при активном торможении. Энергия намагничения в индуктивностях отностельно невелика и для её поглощения ёмкость может быть в десятки раз меньшей. Для поглощения излишков энергии паралельно конденсатору при повышении напряжения выше заданного иногда подключают тормозной резистор большой мощности.

А если я для торможения замыкаю обе обмотки ДПТ на землю, то механическая энергия рассеивается на транзисторах, обмотке и проводниках их соединяющих. Т.е. речь идет для случая отсутствия рекуперации.