проектирование электрического привода Опции

[bababababa]

Добрый день. Передо мной встала задача- разработать электрический привод. С электротехникой знаком довольно косвенно, не моя это специальность. Поэтому ищу помощи.

Мощность привода до 1кВт даже поменьше. Высокие стабильные обороты - примерно 10 000-13 000 об/мин. Момент-наверное только пусковой- на валу масса 1-2кг. Тоесть просто должна вращаться масса на высоких оборотах.
Малые габариты - диаметр внешний 50-60 мм, длинна не так принципиальна- 100-150 мм.
Простота изготовления.

Вот. Это то что от меня требуется. Соответственно начал изучать литературу, варианты конструкций. Стандартное решение для таких устройств-асинхронный 3-х фазный двигатель. Впринципе литературы по расчету и проектированию этого типа двигателей достаточно. И с 30-й попытки может и рожу что то достойное.

Но меня привел в смущение один экземпляр-китайский движок, на постоянных магнитах. Причем качественный. И черт меня дернул искать альтернативные конструкции.

Вообщем теперь в голове каша. Прошу помочь хотя бы с определением типа двигателя. Преимущества недостатки асинхронных/вентильных/вентильных реактивных применительно к моим условиям?

[bababababa]

Вот фотография китайца, который так меня заинитересовал.

Турбины равно как и датчиков там нету)
Из-за него я упорно смотрю в сторону PMSM, пытаясь найти явные недостатки, потому что с точки зрения производства, на мой взгляд он проще. Чего то я видимо не понимаю, раз все остальные используют стандартный асинхронник. Ну или китайцы уже впереди планеты всей.

[khach]

Вот фотография китайца, который так меня заинитересовал.

Ну вот как я и предсказывал, ротор порвало. Другое дело, что на фотографии я в упор не вижу

Момент инерции маленький- масса-2-3кг на радиусе 40-50 мм.

и сам мотор действительно можно разогнать до 13000 за эти 5 секунд- тут ничего невероятного нет. Ротор композитный с самарий-кобальтовыми магнитам, магниты в виде сегментов. Поскольку этот материал нельзя механически обрабатывать, то придется заказывать прессование сегментов нужного радиуса, потом защищать их гальваникой от коррозии и намагничивать в импульсной установке.
Частотный привод- обычный BLDC sensorless, возможно с ограничением мощности при разгоне и активным торможением.
Теоретически в китайце может быть обратная связь по холлу, но непонятно по проводам- для ясности сделайте крупную фотку со стороны выводов статора. Если остался контроллер этой штуки- то тоже сфотографируйте, будет по нему понятно.