ups и пристройка к нему аккумулятора Опции

[eXeC001er]

допустим есть UPS, довольно не плохой. можно ли к нему прикрутить автомобильный аккумулятор, как это скажеться на работе УПСа.
Почитав инет, нашел что что если прикрутить аккум с большей емкостью, то схема сильно буит греться, и в дальнейшем все погорит, так это или нет, кто нить пробовал?!
нагрузка на этот УПС будет в пределах нормы на этот УПС, а може и ниже.

Может направите куда где почиттать подробнее.
Спасибки.

[shtopor]

был у меня такой пациент звали его APC smart 620 прикрутили к нему акк-р 55Аh вместо положенных 12 так вот у пациента сгорела половина логики вся силовая часть выжила.
преобразование там с 12 сразу в 180v, что то не припомню бесперебойки до киловата которые выдают 220 да еще и синус... по сей причине на всех написано не подключать трансформаторные блоки питания токо импульсники. на выходе у них трапеция искривленная силовым трансформатором до подобия синуса.
однако если бесперебойник работает по принципу преобразования импульсником до 400В а дальше из них получить 220 тогда следует
1 полностью переделать питание дежурного режима (ток заряда будет 1/10 от номинала батареи)
2 ограничить ток разряда батареии ибо 100А для автомобильного аклиматора на кз не ток вовсе
3 это не приведет к увеличению нагрузочной способности преобразователя, только к увеличению времени жизни на батареях, а оно (время) как выше совершенно точно писали не резиновое дальше смерть от прегрева.
мой личный вывод: всему свое место.
нужна большая - мощность купить более мощный преобразователь,
нужно больше время автономной работы - купить бензиновый генератор. а дальше чуть чуть рукоделия и если нет света больше 5 минут заводить мотор. и питаться от него. а на эти 5 мин использовать UPS обычно они в номинале 10-20 мин держат.
ps видел преобразователи APC на 3000VA с синусом на выходе там действительно 4 батареи по 55Ah, но цена их измеряется килобаксами

[amv]

был у меня такой пациент звали его APC smart 620 прикрутили к нему акк-р 55Аh вместо положенных 12 так вот у пациента сгорела половина логики вся силовая часть выжила.
преобразование там с 12 сразу в 180v, что то не припомню бесперебойки до киловата которые выдают 220 да еще и синус... по сей причине на всех написано не подключать трансформаторные блоки питания токо импульсники. на выходе у них трапеция искривленная силовым трансформатором до подобия синуса.
однако если бесперебойник работает по принципу преобразования импульсником до 400В а дальше из них получить 220 тогда следует
1 полностью переделать питание дежурного режима (ток заряда будет 1/10 от номинала батареи)
2 ограничить ток разряда батареии ибо 100А для автомобильного аклиматора на кз не ток вовсе
3 это не приведет к увеличению нагрузочной способности преобразователя, только к увеличению времени жизни на батареях, а оно (время) как выше совершенно точно писали не резиновое дальше смерть от прегрева.
мой личный вывод: всему свое место.
нужна большая - мощность купить более мощный преобразователь,
нужно больше время автономной работы - купить бензиновый генератор. а дальше чуть чуть рукоделия и если нет света больше 5 минут заводить мотор. и питаться от него. а на эти 5 мин использовать UPS обычно они в номинале 10-20 мин держат.
ps видел преобразователи APC на 3000VA с синусом на выходе там действительно 4 батареи по 55Ah, но цена их измеряется килобаксами

Если уж на то пошло на кой хрен извиняюсь за выражение перекраивать зарядник от упса под более мощный аккумулятор , если можно купить рядовой зарядник под этот АК заточеный (или сделать своими золотыми ручками) и не сложной автоматикой поддерживать его рабочий потенциал.
А по поводу smart серии упсов - то если нагрузка соответствует заявленной мощности ( тестировали Apc, SVEN, и ещеи пару фирм) то он ее и держит , а выше никто и необещал синусоиду.
И всегда разумное должно присутствовать, коли хочешь продержать 600 Вт не 1-2 , а сутки то и бери Упсы с запасом по мощности- хотябы киловатник .