Не могу определить, акккумуляторы поганые или схема контроля заряд/разряда тупит. Опции

[Salamander]

Господа, столкнулся с непонятной проблемой.
Есть устройство, питающееся от Li-Ion аккумуляторов, работу которых контролирует микросхема протекции s-8254 . Схема в аттаче.
Аккумуляторы китайские http://www.ebay.com/itm/6X-2000mAh-ICR-145...=item2a3640721a Производитель рекомендует не разряжать их ниже 2.75.
Заряжаются аккумуляторы нормально, до 4.1 вольт. А вот с работой от них проблемы. Где-то до 3.7-3.8 вольт аккумуляторы разряжаются равномерно. Но потом один из них начинает резко обгонять остальные и быстро разряжается до 2.7 вольт, после чего схема протекции отключает потребителя, а энергия двух остальных остается неиспользованной. Стоит поставить на зарядку - точно время не измерял, но уже через 5 минут на всех аккумуляторах 3.7-3.8 вольт.

Пытался понять, что глючит - конкретный аккумулятор или конкретная ячейка отсека для батарей. Менял и так и сяк - зависимости не обнаружил. Единственное, на что обратил внимание - если начавший быстро разряжаться аккумулятор посадить в другую ячейку, он продолжает разряжаться. Но после зарядки сбой может произойти в каком угодно аккумуляторе. У меня 5 аккумуляоров и 3 ячейки, сбой наблюдал во всех ячейках и на 3-х разных аккумуляторах.

Дополнение: это началось не сразу. Первые 2-3 цикла полного разряда-заряда происходили до 2.9 вольт. Сигнал на входах микросхемы, контроллирующх напряжение на каждом элементе присутствует, то есть не в монтаже дело.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Alex11]

 DS_ICP513475_SC.pdf ( 246.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 752
- Вот аккумулятор с 30% заряда после достижения 4.2 В.

[V.K]

 DS_ICP513475_SC.pdf ( 246.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 752
- Вот аккумулятор с 30% заряда после достижения 4.2 В.

Прочитал. Обычный Li-Ion аккумулятор. Попытка дозарядить на 30% емкости после достижения уровня в 4.2В, обернётся или взрывом или порчей аккумулятора.
Зарядка микротоками в диапазоне от 4.19В до 4.2В добавит заряда в пределах 1%.
Чем Вы меня удивить хотели?

Зачем мне читать чужие ссылки? Я Вам давал свою.

Вот Вы свою и прочитайте. В чём моя вина, что Вы не воспринимаете смысл текстов, но который ссылаетесь?

заряд ведется методом CC-CV (постоянный ток - постоянное напряжение). Напряжение действительно не должно превышать 4,2В (хотя большинство производителей гарантируют отсутствие повреждений до 4,5В, со снижением ресурса естественно), но пока ток спадает (при постоянных 4,2В) может набраться еще процентов 10 заряда, а если первичный ток заряда превышает 1С или 2С, то и все 30%, так как внутреннее сопротивление аккумулятора еще никто не отменял.

Все производители запрещают заряд до величин, превышающих уровень в 4.2В. Слухи - очень плохой источник информации. Более пригоден для бабушек, а не инженеров.
Инженер также должен понимать, что при переходе на уровень тока зарядки на порядки ниже, чем основной и меньше по времени, чем основная зарядка, не может давать 10%. Это эмпирически.
И чтите закон сохранения энергии.
1% и уровни и режимы зарядки (разрядки) проверял экспериментально, поэтому так уверенно и пишу. Мои выводы подтверждаются даташитами на аккумуляторы. Ну а Вы кроме слухов (противоречащих даташитам производителей) не можете ничего представить.

а если первичный ток заряда превышает 1С или 2С, то и все 30%, так как внутреннее сопротивление аккумулятора еще никто не отменял.

Даташиты читайте же, наконец! Зарядчики уменьшают ток в конце зарядки. Графики, черт возьми, смотрите, на которые ссылаетесь.
А желаете, чтобы аккумулятор дольше служил - не заряжайте их экстремальными токами.

Главное - чтобы ваши сказки про 4.5В и 30% дополнительного заряда народ не принял в серьёз. Так и до беды недалеко.

[Prowler]

Прочитал. Обычный Li-Ion аккумулятор. Попытка дозарядить на 30% емкости после достижения уровня в 4.2В, обернётся или взрывом или порчей аккумулятора.
Зарядка микротоками в диапазоне от 4.19В до 4.2В добавит заряда в пределах 1%.
Чем Вы меня удивить хотели?

Полагаю графиком, которые вы почему-то не видите.

Даташиты читайте же, наконец! Зарядчики уменьшают ток в конце зарядки. Графики, черт возьми, смотрите, на которые ссылаетесь.

Конечно ток уменьшается, напряжение же постоянное и не превышает 4,2В. Что вы понять то не можете?!?

Главное - чтобы ваши сказки про 4.5В и 30% дополнительного заряда народ не принял в серьёз. Так и до беды недалеко.

Все серьезно, но это уже из испытаний на стойкость, типа nail penetration, после которого ничего не должно взорваться)

[V.K]

Полагаю графиком, которые вы почему-то не видите.

Так откройте свою «страшную» тайну. Я ведь, не телепат. В даташите нормальные графики, фантастики в них нет совершенно.

Конечно ток уменьшается, напряжение же постоянное и не превышает 4,2В. Что вы понять то не можете?!?

Это вы понять не можете. Не перекладывайте с больной головы на здоровую.

Все серьезно, но это уже из испытаний на стойкость, типа nail penetration, после которого ничего не должно взорваться)

Читайте даташиты производителей, чтобы не писать подобных глупостей. Я писал о том, что будет или воспламенение или аккумулятор выйдет из строя. А при таком исходе, ни о каком увеличении емкости аккумулятора не может идти речи.

Это не "зарядчики" уменьшают ток на втором этапе, а батарея по мере заряда умешьшает свой входной ток(при постоянном 4,2в ограниченное зарядником) до минимального около 0,1С(это и считается концом заряда).

В школу, в первый класс. Режимом заряда управляет зарядчик а не аккумулятор. Изменяя уровень зарядного тока, зарядчик управляет уровнем напряжения на аккумуляторе. В школу! А то у вас получается, что не водитель управляет автомобилем, а автомобиль водителем. Подобные казусы случаются, когда водитель дилетант.

А если посмотрите внимательно на график, то увидите, что на втором этапе батарея набирает дополнительно около 30% ёмкости. Причём из опыта скажу, что по времени эти два этапа примерно одинаковы и ускорить второй этап не получится.

Чтобы из опыта сказать, его надобно поиметь. А человек имеющий опыт (и читавший даташиты) не будет говорить о том, что Li-Ion аккумуляторы можно дозаряжать после достижения уровня 4.2В и при этом они будут набирать 30% емкости и без последствий выдержат повышение напряжения до 4.5В. Это полный вздор и подобное может сказать только человек, никогда не имевший дела с Li-Ion аккумуляторами.

Про ускорение второго этапа речи не шло вообще. Проблема «второго этапа» вообще высосана вами из пальца.
А вот зарядку Li-Ion аккумулятора можно прервать на любом этапе без вреда для аккумулятора, это факт.