Авиационный маркерный радиомаяк, нужен ли расчет надежности? Опции

[Anton75]

Есть изделие "маркерный радиомаяк", которое недавно модернизировали (настолько глубоко, что от исходной конструкции практически ничего не осталось). Теперь военпред требует предоставить расчет надежности, мотивируя это тем, что "слишком многое изменилось". Правомерно ли это требование? Извиняюсь, если вопрос глупый, впервые бодаюсь с военным представительством.

Не представляю, как считать эту надежность. Никто на предприятии не знает, какую методику использовать. В изделии нет ни одного отечественного компонента, где брать исходные данные по надежности импорта?

[Anton75]

В авиационной технике есть показатель: наработка на отказ и неисправность, выявленные в полёте и на земле - он на этапе разработки считается.

В данном случае техника не летает, маркерный радиомаяк устанавливается на аэродроме. Безопасность полетов от него зависит: откажет маяк, и самолет приземлится мимо полосы в условиях недостаточной видимости.

Обычно МАК выдаёт ВП то ли Лицензию, то ли Сертификат, которым назначает ВП Независимой инспекцией. За это предприятие отстёгивает в МО, кажется, 1% от стоимости Договора

О, теперь мне ясно, откуда на моем предприятии взялся военпред! Т.е. это для него не основная работа, а коммерческая халтура что ли. Поэтому и перечни МО, надо полагать, побоку.

Но это для критических систем, которые при отказе угробят людей, для обычных (не "страшных") - не знаю

Наземный радиомаяк относится к "страшным" или "не страшным"?

[Ильдус]

В данном случае техника не летает, маркерный радиомаяк устанавливается на аэродроме. Безопасность полетов от него зависит: откажет маяк, и самолет приземлится мимо полосы в условиях недостаточной видимости.
...
Наземный радиомаяк относится к "страшным" или "не страшным"?

Если техника не летает, то чуток проще:
- годовой налёт приравниваете нулю;
- остаётся время наземных работ и время хранения (это когда электроника не работает);
- если электроника работает весь год, то единицу делите на вычисленную лямду.

Наши любители применения забугорных ЭРИ говорят, что на сайтах производителей есть лямда-характеристики.

И, судя по тому, что задано время востановления, Ваш радиомаяк "нестрашный". "Страшные" обычно бывают резервированными и в ТЗ задают кроме наработки на отказ и наработку на неисправность.

Кстати, для "страшных" систем отказ, приводящий к катастрофе (гибели людей) – событие практически невероятное.
В числах это меньше, чем 10 в минус девятой (гражданская авиация). А у Вас, наверное, где-то минус третьей или четвёртой.